Aeroprakt A–22
Az A–22 az ukrán Aeroprakt repülőgépgyár kétszemélyes ultrakönnyű repülőgépe. Az Egyesült Államokban Valor, Nagy-Britanniában és Ausztráliában Foxbat néven forgalmazzák. Ismert még Vision néven is.
| Aeroprakt A–22 | |
 | |
| Brit lajstromjelű A–22-es ultrakönnyű repülőgép | |
| Funkció | ultrakönnyű repülőgép |
| Gyártó | Aeroprakt |
| Sorozatgyártás | 1999-től |
| Ár | 80 ezer USD |
| Személyzet | 2 fő |
| Típusváltozatok | A–22L, A–22L2 |
| Első felszállás | 1996 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Aeroprakt A–22 témájú médiaállományokat. | |
Története
szerkesztésA gépet Jurij Vlagyimirovics Jakovlev tervezte. 1996-ban repült először. Sorozatgyártása 1999-től folyik. Építőkitben kapható, ára 80 ezer USD körül van. Továbbfejlesztett változatainál, az A–22L, valamint az A–22L2 és A–22LS változatnál kisebb a szárnyfesztávolság és a vízszintes vezérsíkok mérete, továbbá erősebb motort kaptak.
2024-ben a repülőgépet pilóta nélküli csapásmérő repülőgéppé alakították át. Első bevetésére 2024. április 4-én került sor, amikor két A–22-essel Tatárföldön az iráni Sahed 136 cirkáló lőszer orosz változatát, a Gerany–2-t gyártó, Jelabuga közelében található üzemre, valamint egy olajfinomítóra mértek csapást az ukrán erők.[1] Egy A–22-es repülőgépekkel 2024. november 6-n végrehajtott ukrán támadásban a Kaszpi Flottilla három, Kaszpijszkban horgonyzó hajóját rongálták meg. Becslések szerint a pilóta nélküli repülőgép 90 kg tömegű robbanótöltetet szállíthat.[2]
Műszaki jellemzői
szerkesztésHagyományos aerodinamikai kialakítású, felsőszárnyas elrendezésű repülőgép. A szárnyak dúcokkal merevítettek. A törzs rácsszerkezete fémből készült. A borítás nagyrészt fém, egyes helyeken (motorborítás, kerekek áramvonalas burkolata) műanyag. Érdekessége, hogy a törzs oldala is átlátszó borítást kapott, ami oldalra is jó kilátást biztosít. Futóműve tricikli elrendezésű, az orrkerék kormányzott. A pilótafülke kétszemélyes, egymás melletti üléses. A kezelőszervek kettőzöttek. A szárnyat kombinált csűrővel és ívelőlappal (flaperon) látták el, amely a félszárnyak teljes terjedtségében végighúzódik.
A gép alapváltozatába egy 60 kW (80 LE) maximális teljesítményű Rotax 912UL négyhengeres motort építettek. Az A–22L és A–22L2 változatokat a nagyobb teljesítményű, 75 kW-os (100 LE) Rotax 912ULS motorral szerelték fel. A gép opcionálisan a Jabiru 2000 motorral is rendelhető. A gépre a Rotax 912-höz használható légcsavarok szerelhetők. Az üzemanyagtartály a korai építésű gépeknél a törzsben volt, később áttértek a szárnyban elhelyezett tartályokra. A két félszárnyban lévő tartály kapacitása egyenként 45 l.
Műszaki adatok (A–22L)
szerkesztésGeometriai méretek és tömeg-adatok
szerkesztés- Fesztáv: 9,55 m
- Hossz: 6,23 m
- Magasság: 2,4 m
- Szárnyfelület: 12,62 m²
- Üres tömeg: 260 kg
- Felszálló tömeg: 472,5 kg
Motor
szerkesztés- Száma: 1 db
- Típus: Rotax 912ULS négyhengeres benzinmotor
- Legnagyobb teljesítmény: 75 kW (100 LE)
Repülési jellemzők
szerkesztés- Legnagyobb sebesség: 210 km/h
- Átesési sebesség: 63 km/h
- Emelkedőképesség: 5 m/s
- Hatótávolság: 1100 km
- Megengedett túlterhelés: +4/-2 g
- Felszállási úthossz: 90 m
- Kigurulási úthossz: 90 m
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Triffaux: Ukraine Modifies Aeroprakt A-22 Foxbat Aircraft into Long-Range Strike UCAV (brit angol nyelven). armyrecognition.com. (Hozzáférés: 2024. december 27.)
- ↑ Axe, David: A Ukrainian Drone Motored 700 Miles And Blasted Three Russian Warships In One Blow (angol nyelven). Forbes. (Hozzáférés: 2024. december 27.)
Források
szerkesztés