Avasi libegő
| Ez a szócikk vagy szakasz tervezett vagy jövőbeli vasúti beruházással kapcsolatos információkat tartalmaz.
Az itt közöltek az idő múlásával jelentősen megváltozhatnak, pontosításra, helyreigazításra szorulhatnak. Legutóbbi módosítás: 2023. június 5. |
 |
Az Avasi Libegő egy tervezett libegő (korábbi tervek szerint siklóvasút) Miskolcon. A belvárosi Erzsébet teret vagy környékét kötné össze az Avas tetejével.[1][2]
Tervezése
szerkesztésA libegő, siklóvasút vagy fogaskerekű építésére többször is felmerültek tervek az elmúlt száz évben. Komolyabban először a 2000-es évek végén merült fel a projekt kivitelezése, a város Integrált Városfejlesztési Stratégia programján belül tervezték a megvalósítását, mivel a Közlekedési Operatív Program keretében uniós támogatás igényelhető rá.[2] 2010-ben a siklóvasút építése mellett döntöttek, három másik javaslat ellenében – mellette még a nagykabinos kötélpálya, a gumikerekes nyeregvasút és a villamos (vontatott szakasszal) merült fel.[3]
A belvárosi végállomás helyére többféle elképzelés van: kezdetben a Papszer u. 2. alatti ingatlan területére tervezték, a legújabb tervek már a Városház térrel számolnak. A közbülső állomást a Latabár sorra, az avasi végállomást pedig az Avas kilátó buszvégállomáshoz építenék. Ez jelenleg a kilátótól nyugatra található, de egyes tervek szerint átkerülne a kilátó közelébe. Így a sikló nemcsak idegenforgalmi szempontból játszana szerepet, hanem – mint legrövidebb út a negyvenezres lakosságú lakótelep és a belváros közt – a tömegközlekedésbe is bekapcsolódna.
A 2010-es évek elején tervezett sikló vonalhossza 272 méter lenne 53 méter szintkülönbségen, a jármű 50 fő befogadóképességű és 10 km/h sebességgel haladna.[1][2] 2023-ban, az Avas kilátó felújítása kapcsán egy sajtótájékoztatón jelentette be a városvezetés, hogy a sikló helyett libegő építésére pályáznak, 12 fős befogadóképességű kabinokkal.[4]
Az építkezés a tervek szerint teljes egészében Európai Uniós támogatásból valósulna meg.[1]
Kritikák
szerkesztésA kritikák között felmerült, hogy egyik megálló környéke sem vonz tömegeket, az alsó megálló környékéről a plázák megépültével eltolódott a városközpont keletebbre (ezen a városvezetés az ún. Főutca Pláza Projekt keretén belül kíván változtatni), a jelenleg az avasi városrész és a belváros közti közlekedést biztosító 35-ös busz pedig mindössze tíz perc alatt teszi meg a távot a két városrész közt (a sikló menetidejének két percébe nem számolták bele a végállomásáig eljutást és az átszállásokat).[2] Nem tisztázott a sikló szerepe sem, turistalátványosságként haszna az előbbiek miatt vitatott, tömegközlekedési eszközként viszont messze nem képes egy ekkora városrészt ellátni.[3]
Források
szerkesztés- ↑ a b c Miskolc Megyei Jogú Város Közgyűlése – Tájékoztató KÖZOP pályázati lehetőségről „Miskolc városközpont – Avastető között kötöttpályás közösségi közlekedés létesítése” tárgyában Archiválva 2013. június 16-i dátummal a Wayback Machine-ben (.doc állomány)
- ↑ a b c d Borsod Online – Sikló megy majd az Avasra?. [2010. szeptember 18-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. június 3.)
- ↑ a b Cities blog – Siklóval az Avasra
- ↑ Átadták a munkaterületet, indul az Avasi kilátó felújítása (hu-HU nyelven). Minap.hu. (Hozzáférés: 2023. március 6.)
