BBÖ ET 30
A BBÖ ET 30 egy elektromos meghajtású poggyászteres mozdony volt a BBÖ-nál.
| BBÖ ET 30 | |
 | |
| BBÖ ET 30 / ÖBB 4060 / MBS ET 10.106 | |
| Pályaszám | |
| BBÖ: ET 30.001–002 ÖBB: 4060.01–02 MBS ET 10.106 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Siemens, Brown Boveri, ELIN/Wien, Floridsdorf/Wien |
| Gyártásban | 1936 |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 990 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 90 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15 524 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 3 100 mm |
| Teljes tengelytávolság | 10 800 mm |
| Szolgálati tömeg | 60,0–63,0 t |
| Tapadási tömeg | 60,0 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 15,0 t |
| Hajtás | egyoldali marokcsapágyas hajtás |
| Vezérlés | elektropneumatikus egyenáramú vezérlés |
| Fékek | |
| Típusa | légnyomásos fék (eredetileg vákuumfék) |
| Gőzvontatás | |
| Teljesítmény | 660 kW / 59 km/h |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Névleges fordulatszám | 1920/min |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV/16,7 Hz |
| Teljesítmény | |
| Rövid idejű | 800 kW / 53 km/h |
| Vontatómotorok száma | 4 |
| Vontatómotorok típusa | 1~Rs/4 4 x nyolcpólusú kompenzált soros motor |
 A Wikimédia Commons tartalmaz BBÖ ET 30 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A gazdasági válság miatt az 1930-as években az utasforgalom érzékelhetően csökkent, így a BBÖ a lehető leghatékonyabb megoldásokat kereste. Rendelt erre a célra két elektromos, poggyászteres motorkocsit, melyek egyszemélyes kiszolgálást igényeltek. Az 1170 és az 1170.2 sorozat elektromos alkatrészeinek újbóli felhasználása következtében a költségek alacsonyak voltak. Érdemes megjegyezni, hogy az első alkalommal alkalmaztak hegesztett keretet, valamint forgóvázat.
Mindkét járművet 1936-ban szállították, és Bludenzben állomásoztak. Kezdettől problémamentesen üzemeltek. A személyzet kedvelte a kényelmes kezelésű, megbízható motorkocsikat.
1938-ban a Deutsche Reichsbahn ET 94 pályaszámmal a pozsonyi vasútnál használta. A második világháború után az ÖBB 4060 sorozatként tértek vissza Bludenzbe.
A 4060.01 1966-ban egy balesetben olyan súlyosan megsérült, hogy selejtezni kellett.
A 4060.02-t 1971-ben megvásárolta a Montafonerbahn, és saját színeire átfestve ET 10.106-re számozta át. Selejtezése után a strasshofi fűtőházba került.
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a BBÖ ET 30 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Irodalom
szerkesztés- Richard Rotter, Helmut Petrovitsch: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Elektrische Lokomotiven und Triebwagen, alba Verlag, Düsseldorf, 1990, ISBN 3-87094-132-4
