Berlin tömegközlekedése

Berlin tömegközlekedése több részre tagolódik: a vasútra, a közútra, a légi- és a vízi járatokra.

Légi

Berlin repülőterei

Berlinben egy nagy nemzetközi repülőtér található, a Berlin-Brandenburg repülőtér. Ez a reptér a vezető légitársaságok (Lufthansa, Eurowings, EasyJet, Ryanair, Wizz Air) bázisa. Építése 2006-ban kezdődött, végül 2020. október 31-én vették használatba. Leghosszabb kifutópályája 4 kilométer hosszú. Maximális kapacitása 46 000 000 fő.

Korábbi két nagy repülőterét, a Tegel és Schönefeld 2020-ban zártak be, közvetlen az új BER megnyitása után. Az egykori harmadik repülőtér Tempelhof volt, de ezt 2008-ban lakossági nyomásra, népszavazás eredményeképpen bezárták. A Schönefeldről és a Tegelről (amelyek azokról a városrészekről kapták a nevüket, ahol találhatóak) 2010 nyarától 166 célállomás volt érhető el közvetlen járatokkal. 2008-ban az utasforgalom a Schönefelden 6 600 000 fő volt, míg a Tegelen 14 500 000 fő.

Vízi

Vasút

Metró (U-Bahn)

Metró táblája a Berliner Straße megállóhelynél

Napjainkban 9 vonal és 175 állomás található. A metrórendszer 80%-a föld alatt, a fennmaradó része a föld felett fut. Csúcsidőben a szerelvények 2-5 percenként, a nap többi részében 5 percenként, esténként 10 percenként követik egymást.

Bár kezdetben mindkét oldal lakossága előtt nyitott maradt a hálózat, a berlini fal építésétől kezdve a keletnémet hatóságok korlátozták a határátkelést. A nyugatról érkező keleti vonalakat „lemetszették”. A német újraegyesítés után a hálózatot ismét megnyitották és teljes egészében összekötötték. Jelenleg Németország legkiterjedtebb metróhálózata.

Vonal	Útvonal	Építés	Hossz	Állomások száma	Állomások átlagos távolsága	Menetidő	Átlagsebesség
U1	Uhlandstraße ↔ Warschauer Straße	1902–1926	9,0 km	13	692 m	21 perc	26,3 km/h
U2	Pankow ↔ Ruhleben	1902–2000	20,7 km	29	714 m	47 perc	26,4 km/h
U3	Krumme Lanke ↔ Warschauer Straße	1913–1929	18,9 km	24	793 m	40 perc	28,4 km/h
U4	Nollendorfplatz ↔ Innsbrucker Platz	1910	2,9 km	5	580 m	6 perc	28,6 km/h
U5	Hauptbahnhof ↔ Hönow	1930–2020	22,4 km	26	920 m	41 perc	33,6 km/h
U6	Alt-Tegel ↔ Alt-Mariendorf	1923–1966	19,9 km	29	686 m	38 perc	31,4 km/h
U7	Rathaus Spandau ↔ Rudow	1924–1984	31,8 km	40	795 m	57 perc	33,7 km/h
U8	Wittenau ↔ Hermannstraße	1927–1996	18,0 km	24	750 m	36 perc	30,1 km/h
U9	Rathaus Steglitz ↔ Osloer Straße	1961–1976	12,5 km	18	694 m	23 perc	32,7 km/h

S-Bahn

A berlini S-Bahn hálózat

Berlinben az S-Bahn klasszikus definícióját kielégítő, a múlt század eleje óta fennálló elővárosi gyorsvasúti rendszer található. A német definíció szerint ugyanis csak akkor beszélhetünk valódi S-Bahn-ról, ha a nagy népsűrűségű körzetet kiszolgáló ütemesen közlekedő vasút infrastruktúrájában (960 mm-es magasságú peron, eltérő jelzőberendezések ill. feszültségszint stb.) is elkülönül a nagyvasúti rendszertől.

Berlin fejlődése az újraegyesítés óta nem csak építészetileg, de a tömegközlekedés szempontjából is rohamléptekkel halad. Ezt jól tükrözi az 1992-ben aláírt, 500 db kétrészes vonat szállításáról szóló szerződés is, mely megindította a mintegy 1500 járművet számláló elővárosi flotta cseréjét.

Villamos

Főleg a város keleti részén sűrű a villamoshálózat, a nyugati oldalon a hálózatot az újraegyesítés előtt teljesen felszámolták, ma néhány utólag épített szakasz működik. 2004-től kiemelt villamosjáratokat hoztak létre, melyeket "MetroTram"-nak neveztek el, jelzésük egy "M" betű és a viszonylatszám.

A járműállomány főleg a Bombardier Flexcity és Tatra KT4D típusú szerelvényekből áll.

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Berlin tömegközlekedése témájú médiaállományokat.

• A BVG honlapja
• A berlini S-Bahn honlapja