Charleroi metró
Charleroi metró (francia nyelven: Métro léger de Charleroi[1][2][3][4]) Belgium Charleroi városában található premetró vagy light rail hálózat. Összesen 4 vonalból áll, a hálózat teljes hossza 33 km. Jelenlegi üzemeltetője a TEC Charleroi.
| Charleroi metró | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Belgium |
| Helyszín | Charleroi |
| Típus | könnyűvasút |
| Átadás | 1976. június 21. |
| Hálózat hossza | 33 km |
| Vonalak száma | 4 |
| Állomások/megállók száma | 48 (10 a föld alatt) |
| Elődje | Charleroi vicinal tram network |
| Nyomtávolság | 1000 mm-es nyomtávolság |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Feszültség | 600 V DC |
| Éves forgalom | 3 200 000 (2007) |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | TEC Charleroi |
| Elhelyezkedése | |
 Charleroi metró
Pozíció Belgium térképén
| |
 é. sz. 50° 25′ 00″, k. h. 4° 26′ 39″50.416667°N 4.444167°EKoordináták: é. sz. 50° 25′ 00″, k. h. 4° 26′ 39″50.416667°N 4.444167°E | |
| A Charleroi metró weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Charleroi metró témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A vágányok 1000 mm-es nyomtávolságúak, az áramellátás felsővezetékről történik, a feszültség 600 V egyenáram. Éves utasforgalma 3 200 000 fő (2007).
Története
szerkesztésA városban már korábban is működött kötöttpályás tömegközlekedés, de először még gőzüzemmel, majd mint hagyományos villamos. Végül a hálózatot modern üzemmé alakították át. A forgalom 1976. június 21. indult el a megújult hálózaton.
A Métro Léger de Charleroi a működő részek mellett a tervezett, de soha el nem készült, a félig kész és az elkészült, de forgalomnak soha át nem adott részeiről is hírhedt. Az 1980-as években még összesen 48 km-es hálózatot terveztek, amely vasúti síneken futó nyolc szárnyvonal alkotott volna, ezek a belvárosban, a központi csomóponton találkoztak volna.[5] Ehhez képest csak egy vonal készült el (Petria irányába), egy vonalat félig elkészítettek (Gilly irányába) és a központi szakasz 3/4-ét is megépítették, mindezt 1976 és 1996. között. Egy másik szárnyvonal Châtelet (Châtelineau) irányába is majdnem megépült, már az elektromos vezetékeket, a jelzőkészülékeket és az állomások mozgólépcsőit is felszerelték,[6] de végül soha nem adták át - az indoklás szerint az utaslétszám túl alacsony lett volna.
Útvonalak
szerkesztés
Irodalom
szerkesztés- Helmut Roggenkamp, Aktuelles von der SNCV im Hennegau/Belgien, Der Stadtverkehr 1/1985, Seite 25–29
- R. Jünger, SNCV-Überlandbahn im Hennegau vor dem Ende?, Stadtverkehr 1/1989, Seite 20–23
- Raimund Jünger, Charleroi – Die Metro im Dornröschenschlaf, Stadtverkehr 4/1989, Seite 18–23
- Hans Ahlbrecht, Fortschritte bei der Métro léger in Charleroi, Stadtverkehr 1/1992, Seite 37–38
- Hans Ahlbrecht, Ost-West-Achse der Métro Charleroi eröffnet, Stadtverkehr 1/1993, Seite 18–21
- Raimund Jünger, Belgien: Busse ersetzen Stadtbahnwagen nach La Louvière, Stadtverkehr 11–12/1993, Seite 52
További információk
szerkesztésForrások
szerkesztés- ↑ Et pour le Métro Léger de Charleroi ? (francia nyelven). Transport En Commun Charleroi (TEC Charleroi). (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Extension du métro léger de Charleroi (francia nyelven). Le site officiel de la Wallonie. [2023. március 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Métro léger de Charleroi (francia nyelven). Structurae. (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ Métro léger de Charleroi : la ligne M5 bientôt en service ! (francia nyelven). Télésambre A.S.B.L. (Hozzáférés: 2023. március 13.)
- ↑ https://web.archive.org/web/20051104101910/http://www.urbanrail.net/eu/cha/charleroi-planned-network.gif
- ↑ Diggelfjoer: Abandoned
