EEV 1–10
Az EEV 1–10 egy magyar személyvonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt az Első Erdélyi Vasútnál.
| EEV 1–10 | |
 | |
| EEV 1–10 MÁV IIh MÁV 257 | |
| Pályaszám | |
| EEV 1–10 MÁV 231–240 MÁV IIh 1201–1210 MÁV 257,001–008 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Maffei/München |
| Gyártásban | 1868 |
| Selejtezés | - 1913 |
| Darabszám | EEV: 10 MÁV: 10 (EEV-től) db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1B n2 |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1579 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 55 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 14167 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 1500 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3.160 mm |
| Szolgálati tömeg | 30,0 t |
| Tapadási tömeg | 22,18 t |
| Gőzvontatás | |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Gőznyomás | 7,25 Atm |
| Rostélyfelület | 1,7 m² |
| Forrfelület | 129 m² |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
1868-ban az Első Erdélyi Vasút a Maffei müncheni mozdonygyárától 10 darab mozdonyt rendelt. A mozdonyok belsőkeretesek és belsővezérlésűek voltak.
Az EEV 1884-es államosítása után a MÁV átvette a járműparkot és pályaszámrendszerben előbb a 231-240 pályaszámokat kapták, majd 1891-től a második pályaszámrendszerben IIh osztály 1201-1210 pályaszámot viseltek. 1911-től 257.001-008 pályaszámúak lettek.
Irodalom
szerkesztés- Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2
- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8
