Ferrari GT4
A Ferrari 208 GT4 és a Ferrari Dino 308 GT4 egy V8-as benzinmotorral felszerelt 2+2 személyes középmotoros sportkocsi volt. A 308 GT4-t 1974-ben mutatták be, majd egy év múlva megjelent a kisebb motorral gyártott változata, a 208 GT4 is. 1980-ban a Ferrari Mondial váltotta fel a típust. Összesen 2826 darabot gyártottak a GT4 modellekből. A 308 GT4-t először Ferrari Dino márkajelzéssel árulták (Enzo Ferrari fia emlékére, akinek Dino volt a beceneve), majd később csak a Ferrari nevet használták. A GT4 az egyetlen sorozatgyártású Ferrari típus, amelynek formaterveit Bertone készítette.
| Ferrari GT4 | |
_Solitude_Revival_2022_1X7A0131.jpg) | |
| Gyártó | Ferrari |
| Kategória |
|
| Hossz | 4300 mm |
| Szélesség | 1710 mm |
| Magasság | 1181 mm |
| Tömeg | 1330 kg |
| Tengelytáv | 2550 mm |
| Motor | Otto-motor |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Előző | Ferrari Dino 246 |
| Következő | Ferrari 308 GTB/GTS |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrari GT4 témájú médiaállományokat. | |
308 GT4
szerkesztésA Ferrari első középmotoros járműve volt, amely később meghatározó konstrukciós megoldássá vált. 1973-ban mutatták be a Párizsi Autószalonon. 1974–1980 között gyártották. Az alváza a 246 Dino modellen alapul, de a tengelytávot 2550 mm-re növelték, hogy kialakítható legyen a helye a második ülés-sornak. A középen elhelyezett V8-as motort keresztben építették be. A 2927 cm³ hengerűrtartalmú 190 kW (255 Le) teljesítményű motort egybeépítették a váltóművel. Megjelenése lényegesen eltért a megelőző 246 Dino GT, majd a későbbi 308 GTB modellektől, amelyek karosszériáját lágyan ívelt vonalak jellemezték. Ezzel szemben a 308 GT4 vonalvezetését az egyenes élek jellemezték.
208 GT4
szerkesztésAz 1975-ös Genfi Autószalonon mutatták be. A járműbe egy kisebb, 1991 cm³ hengerűrtartalmú V8-as motort építettek. Ez volt a valaha gyártott legkisebb V8-as motor. 7700 percenkénti fordulatszámon 126 kW (170 Le) teljesítményt adott le. Ezzel a 208 GT4 maximálisan 220 km/h sebességet ért el. A 308 GT4-től külsőre a krómozott karosszéria-elemek és a ködlámpák hiánya különböztette meg.
Külső hivatkozások
szerkesztés
| <-Előző | Ferrari közúti autók 1960-tól napjainkig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor, hajtás | Változat | 60-as évek | 70-es évek | 80-as évek | 90-es évek | 2000 után | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Orrmotor, hátsókerék | GT | America | 330 | 365 | Daytona | 550 | 575M | 600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 250 | 275 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 GT | 456M GT | 612 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Középmotor, hátsókerék | V6/V8 | 206 | 246 | 308 | 308i | 308qv | 328 | 348 | F355 | 360 | F430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | GT4 | Mondial 8 | Mondial 3.2 | Mondial T | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F12 | 365BB | 512BB | BBi | Testarossa | 512TR | F512M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| supercars | 250 GTO | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | FXX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
