Isartalbahn
Az Isartalbahn, amelyet a korabeli helyesírási reform előtti első években Isarthalbahnnak is írtak, egy München és Bichl közötti normál nyomtávú vasútvonal volt. Nevét az Isar folyóról kapta, amelynek bal partját a vonal az útvonal északi felén követte. A déli szakasz viszont a Loisach völgyében húzódott. Az eredetileg 50,76 kilométer hosszú vonalból a Großhesselohe Isartalbahnhoftól Wolfratshausenig tartó mintegy 20 kilométeres középső szakasz még ma is létezik, és a müncheni S-Bahn S7-es járata használja.
München Süd–Bichl
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Osztály: | D4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 999.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 5507 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 50,76 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális emelkedés: | 33 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legkisebb ívsugár: | 200 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kétvágányú: | München Isartalbf–Höllriegelskreuth | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Isartalbahn témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A München déli és Wolfratshausen közötti szakaszon a vonalat villamosították és kétvágányúvá tették München Isartalbahnhoftól Höllriegelskreuthig. A fennmaradó, Großhesselohe-tól Wolfratshausenig tartó szakasz 1981 óta fővonalnak minősül, a többi szakasz mindig mellékvonalként üzemelt.
A Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) 1891 és 1898 között szakaszosan helyezte üzembe a vonalat. A LAG 1900-ban a München Isartalbahnhof-Höllriegelskreuth szakaszt 750 voltos egyenárammal villamosította az elővárosi forgalom számára. 1938-ban a LAG-ot államosították, és vele együtt az Isartalbahnt is. A második világháború után a Deutsche Bundesbahn 1955-ben áttért a 15 kV-os váltóáramra (16⅔ Hz-es vontatási áram), és 1960-ban meghosszabbította azt Wolfratshausenig. Az északi szakaszon Bahnhof München Süd-Großhesselohe Isartalbahnhof és a déli szakaszon Wolfratshausen-Bichl között a Deutsche Bundesbahn 1959 és 1995 között leállította a vasúti közlekedést.
A jövő
szerkesztés2002-ben Wolfratshausen város „Heimatbuch”-ja szerint az S-Bahn Geretsriedig történő folytatásáról „évek óta” tárgyaltak, és 2001-ben már több útvonalról is tárgyaltak. A tervek eddigi meghiúsulását a szükséges finanszírozás hiányával indokolták.[1] Az S7 tervezett meghosszabbítása Wolfratshausenből Geretsriedbe a korábbi útvonal egy kis részét reaktiválná Wolfratshausen város területén. Ezzel az S7-es a Gelting megállóhelyen keresztül Geretsriedig hosszabbodna meg, Geretsriedben pedig a Süd és Mitte állomások épülnének meg.[2] A Deutsche Bahn 2010-ben kezdeményezte a tervengedélyezési eljárást; a tervek szerint 2013-ban fejeződne be. Az építési időt három évre becsülték; az építkezés eredetileg 2013-ban kezdődött volna.[3]
Ezek a tervek jelentősen elhúzódtak, különösen azért, mert Wolfratshausenben kifogások merültek fel az útvonallal szemben, ami áttervezéshez vezetett: az S-Bahnt ott lesüllyesztik és részben alagútban vezetik. A meghosszabbítás így 2020 áprilisától várhatóan csak 2028 végére készül el,[4] 2022 közepétől pedig további problémák merültek fel a részben az útvonal mellett húzódó Bundesstraße 11 bővítésének újratervezése miatt, így az építkezés megkezdése 2024-ben nem várható.[5]
2023. szeptember közepén Christian Bernreiter (CSU) bajor közlekedési miniszter a wolfratshauseni állomáson tett helyszíni szemle során bejelentette, hogy a Szövetségi Vasúti Hivatal (EBA) szerint a tervezési engedély 2024 előtt nem várható.[6]
A „Müncheni régió vasúti bővítése” projekt részeként szakértői jelentések készültek, amelyek az Isar-völgyi vasút kétvágányú bővítését vizsgálták Höllriegelskreuth és Wolfratshausen között. Ezek 2024 júliusában kedvezőnek bizonyultak.[7]
Irodalom
szerkesztés- Claus-Jürgen Schulze: Die Isartalbahn. Bufe-Fachbuchverlag, 2002, ISBN 3-922138-04-7.
- Nikolaus Wilhelm-Stempin: S-Bahnhöfe in und um München. Books on Demand, Norderstedt 2009, ISBN 978-3-8391-0927-4.
- Thomas Anlauf: Nabelschnur zur Großstadt. In: Süddeutsche Zeitung. 13. Juni 2019, S. R5.
További információk
szerkesztés
- isartalbahn.de Private Website
- Relikte der Isartalbahn auf spurensuche-eisenbahn.de
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Stadt Wolfratshausen (Hrsg.): Heimatbuch, Herausgegeben zum 1000-jährigen Jubiläum 2003, Kreiter, Wolfratshausen 2002, 976171414 dokumentumai a Német Nemzeti Könyvtár (DNB) állományában, S. 131.
- ↑ Projektinformationsdialog - Bahnausbau München - Infos zu Baumaßnahmen in der Region München
- ↑ Verlängerung der S7 nach Geretsried. geretsried.de. Stadt Geretsried. [2013. július 29-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ S-Bahn nach Geretsried soll Ende 2028 fahren. br.de, 2020. január 16.
- ↑ S7-Ausbau verzögert sich weiter. sueddeutsche.de, 2022. július 5.
- ↑ „Trantütiger Verein“: Verkehrsminister muss Aussage zur geplanten S7-Verlängerung korrigieren (német nyelven), 2023. szeptember 14.
- ↑ Programm "Bahnausbau Region München". Bayerisches Staatsministerium für Wohnung, Bau und Verkehr, 2024. július 22.
