Japán vasúti közlekedése
Japánban a vasúthálózat keskeny nyomtávval épült. Ez alól kivétel a nagysebességű Sinkanszen hálózat, amely normál nyomtávú. Az első vasútvonal 1872-ben nyílt meg Simbasi (Tokió) és Jokohama között.
| Japán | |
 | |
| Működtetés | |
| Fő üzemeltetők | fő szócikk: Üzemeltetők |
| Statisztika | |
| Felmérés éve | 2006 |
| Teherszállítás | 51,9 millió tonna évente |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 23 474[1] km |
| Nagysebességű vonalak | Üzemelő: 3041 km Építés alatt: 402[2] km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1067 mm |
| Nagysebességű nyomtáv | 1435 mm |
| 1435 mm | 3204[1] km |
| 1372 mm | 77[1] km |
| 1067 mm | 20 182[1] km |
| 762 mm | 11[1] km |
| További információk | |
| Leghosszabb alagút | Szeikan-alagút |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Japán témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Sinkanszen
szerkesztés
A Sinkanszen egy nagysebességű vasúthálózat Japánban, amelyet a Japan Railways Group tagjai üzemeltetnek. 1964-ben nyitották meg az első vonalat Tokió és Oszaka között, maximum 300 km/h-s sebességgel. A tesztek során a vonatok sebessége a hagyományos vasúti kocsiknál 443 km/h volt.
A Sinkanszen kifejezés szigorúan véve csak a vasúti vonalat jelöli, a rajta közlekedő vonatok neve Super Express, bár a megkülönböztetést Japánban is csak ritkán alkalmazzák. A régebbi japán vasútvonalakhoz képest a Sinkanszen-vonalak 1435 mm nyomtávolságúak. Jelenleg 3041 km-en zajlik a nagysebességű vasúti közlekedés.
Sinkanszen vonalak
szerkesztésFővonalak:
- Tókaidó Sinkanszen
- Szanjó Sinkanszen
- Tóhoku Sinkanszen
- Dzsóecu Sinkanszen
- Hokuriku Sinkanszen (Nagano Sinkanszen)
- Kjúsú Sinkanszen
- Hokkaidó Sinkanszen
Épülő vonalak
- Csúó Sinkanszen új (maglev)
- Hokkaidó Sinkanszen hosszabbítás
- Hokuriku Sinkanszen hosszabbítás
- Kjúsú Sinkanszen Nisi-Kjúsú route
Vasúttársaságok
szerkesztésJapán fontosabb vasúttársaságai. A lista nem teljes!
- Tobu Railway
- Seibu Railway
- Keisei Electric Railway
- Keio Corporation
- Odakyu Electric Railway
- Tokyu Corporation
- Keihin Electric Express Railway
- Tokiói metró
- Sagami Railway
- Nagoya Railroad
- Kintetsu Corporation
- Nankai Electric Railway
- Keihan Electric Railway
- Hankyu Corporation
- Hanshin Electric Railway
- Nishi-Nippon Railroad
Vasúti kapcsolata más országokkal
szerkesztésMivel sziget, így nincs és nem is volt a vasútja más országokkal kapcsolatban. A távlati tervek közt szerepel egy tenger alatti alagút építése Oroszország felé,[3] és egy másik alagút Dél-Korea felé.[4]
Lásd még
szerkesztésJegyzetek
szerkesztés- ↑ a b c d e CIA - The world factbook. [2020. december 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. április 12.)
- ↑ High Speed Lines in the World (angol nyelven). uic.org, 2021 [last update]. (Hozzáférés: 2023. június 26.)
- ↑ Russia Wants to Build a Rail Bridge to Japan, Linking Tokyo to Europe
- ↑ Japan-Korea Tunnel could generate billions in revenue, analyst says
További információk
szerkesztés- Ekiben site
- Hisakyu's Railway Guide
- Carpy: Japánvasút. japanvasut.blog.hu. (Hozzáférés: 2010. április 11.)
- Carpy: A japán szigetek - és a szigetek JR vasútjai - Japánvasút. japanvasut.blog.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 6.)
- 30 éves a japán vasútreform: előzmények, tanulságok és jövőkép
