Tomori Pál híd
A Tomori Pál híd (korábban Kalocsa–Paks Duna-híd) egy közúti híd a Duna felett, amely Paks és Foktő közigazgatási területeit köti össze. A Duna magyarországi főágán a 21. híd. 2024. június 6-án adták át a forgalomnak.[1]
| Tomori Pál híd | |
 | |
| Elhelyezkedése |  Magyarország, Foktő és Paks között |
| Áthidalt akadály | Duna |
| Névadó | Tomori Pál kalocsai érsek |
| Szerkezettípus | feszített-függesztett híd, gerendahíd |
| Funkció | közúti híd |
| Legnagyobb támaszköz | 200,0 m |
| Nyílások száma | 9 |
| Teljes hosszúsága | 946 m |
| Magasság | 21,8 m pilon magasság m |
| Sávok száma | 2×1 és kétoldali, biztonsági korláttal elválasztott kerékpárút |
| Építés kezdete | 2021. június 10. (alapkőletétel) |
| Átadás ideje | 2024. június 6. |
| Elhelyezkedése | |
 Tomori Pál híd
Pozíció Tolna vármegye térképén
| |
 é. sz. 46° 32′ 12″, k. h. 18° 53′ 41″46.536800°N 18.894850°EKoordináták: é. sz. 46° 32′ 12″, k. h. 18° 53′ 41″46.536800°N 18.894850°E | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Tomori Pál híd témájú médiaállományokat. | |
Története
szerkesztésAz 1438/2015. (VI. 30.) számú kormányhatározat rendelkezett először a Kalocsa és Paks térségében tervezett új Duna híddal kapcsolatos beruházásról. A Nemzeti Közlekedési Minisztérium 2015. november 27-én kelt, KIF/26791/2015-NFM számú rendelete rendelte el a tervezését. A megvalósítási és helykijelölő tanulmány 2015 szeptemberében készült.[2]
A tervező kiválasztása két sikertelen tervkiírás után, a harmadik nekifutásra lett eredményes a hídra vonatkozóan.[3] Tervpályázatát 2017-ben nyerte el a CÉH Tervező, Beruházó és Fejlesztő Zrt., a Pont-TERV Mérnöki Tervező és Tanácsadó Zrt. és az UTIBER Közúti Beruházó Kft. konzorciuma. 2019 áprilisában a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) átvette az átkelő és a kapcsolódó létesítmények építési engedélyét.[4]
2020. május 27-én megjelent, hogy a végső tervezési és kivitelezési szakaszba lépő fejlesztést a Duna Aszfalt Kft. végzi el összesen 91,9 milliárd forint értékben. A híd, valamint a környező településekhez és az M6-os autópályához kapcsoló 512-es főút és az 5124-es mellékút végleges kiviteli terveit, illetve építkezését két alprojektben valósította meg az út- és hídépítő vállalat.[5]
Kivitelezés
szerkesztésA munkaterület átadására 2021. február 4-én került sor.[6] Ezt követően indult a hídépítési munkák előkészítése a parton (területelőkészítés, fakivágás és bejáróút építés). Április elején megkezdődött a próbacölöpözés. A mederhíd próbacölöpök próbaterhelése lezajlott, mellyel párhuzamosan a szárazföldi próbacölöp elkészült az 1. hídfőnél és az előkészületeket követően kicsit később, amint az időjárási körülmények megengedték, megtörtént a 10. hídfőnél tervezett próbacölöp fúrása is. Az alapkövet 2021. június 10-én tették le.[7] A híd átadása 2024 június 6-án történt meg.[8]
Névválasztás
szerkesztés2023 októberében a K.arc, kalocsai építészmérnökök által alapított, a város közéletében aktívan részt vevő Kalocsai Építészeti, Értékvédelmi, Urbanisztikai Társaság kezdeményezte Lázár János építési és közlekedési miniszternél, hogy a város és a térség jövőbeni fejlődését jelentősen befolyásoló Duna-hidat Tomori Pál egykori kalocsai érsekről nevezzék el.[9] A nevet 2024 áprilisában fogadták el.[10]
Műszaki adatok
szerkesztésA 2017-es tervekben a híd hossza 1133 m volt, 10 támasszal. Az építési engedélyt kapott híd összesen mintegy 946,20 méter hosszú, kétszer 73 méter, 74,1 méter, 120 méter, 200 méter, 120 méter, 96,1 méter és végül kétszer 95 méter támaszközökkel. A híd főtartója kétcellás szekrénytartó, amelynek első részét mindkét oldalon konzolos kialakítású vasbeton pályalemez alkotja. A két középső támasznál a hídszerkezettől 21,8 méter magasságba nyúló vasbeton pilonok készülnek.
A bal és jobboldali hullámtéri hidak egyaránt háromnyílású, acél szekrénytartós gerendahidak vasbeton pályalemezzel. Az ártéri hidak hossza:220+286 m, a mederhíd hossza: 440 m. A híd közepén lévő szerkezet feszített-függesztett híd, míg a többi gerenda híd.
A felszerkezet szélessége 19,26–23,26 méter között váltakozik, melyen 2×3,5 méter szélességű úttestpályát, valamint kétoldali, kétirányú kerékpárutat alakítottnak ki a szükséges biztonsági sávokkal.
[11] A híd az M6-os autópálya 6234-es úti csomópontjáig meghosszabbításra kerülő 512-es főút hídja. Közigazgatásilag Kalocsát nem érinti. A Duna–Tisza közéről Foktő területén lép ki a Duna fölé, a dunántúli oldalon pedig Paks területén hagyja el a folyót.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Az évtized egyik legjelentősebb építési beruházását adták át a Duna felett. Magyar Építők, 2024. június 6. (Hozzáférés: 2024. június 6.)
- ↑ Kalocsa-Paks térségében építendő új Duna-híd[halott link]
- ↑ Megvan, ki tervezheti a Kalocsa–Paks Duna-hidat
- ↑ 2020 őszén indulhat a Paks–Kalocsa híd építkezése
- ↑ Indulhat a következő Duna-híd építkezése: megvan a paksi átkelő kivitelezője
- ↑ Kalocsai Duna-híd: átadták a munkaterületet, indul a kivitelezés
- ↑ LETETTÉK A KALOCSA – PAKS DUNA-HÍD ALAPKÖVÉT[halott link]
- ↑ Kalohírek – Kalocsa regionális hírportál. KALOhírek, 2024. május 24. (Hozzáférés: 2024. május 29.)
- ↑ Legyen a Duna új hídja a TOMORI PÁL HÍD! – k.arc (magyar nyelven), 2023. október 6.
- ↑ Kalohírek – Kalocsa regionális hírportál. KALOhírek, 2024. április 28.
- ↑ Fontos adatok Kalocsa–Paks Duna-hídról
