Kisújszállás–Dévaványa–Gyoma-vasútvonal
Az egykori Kisújszállás–Dévaványa–Gyoma-vasútvonal a Tiszántúlon húzódott, a máig üzemelő Kál-Kápolna–Kisújszállás-vasútvonal folytatása volt. A Dévaványa és Gyoma közötti szakasza ma a Körösnagyharsány–Vésztő–Gyoma-vasútvonal része.
Kisújszállás–Dévaványa–
Gyoma-vasútvonal | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hossz: | 45,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kisújszállás–Dévaványa–Gyoma-vasútvonal témájú médiaállományokat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Története
szerkesztésA helyiérdekű vasútvonal építésére az 1888. évi VIII. törvénycikk[1] adott engedélyt. A Kisújszállás–Dévaványa–Gyomai HÉV társaság vasútvonala a MÁV Budapest–Püspökladány–Debrecen vasútvonalának kisújszállási állomásától indult és az ugyancsak MÁV tulajdonú Budapest–Arad-vasútvonal gyomai állomásáig épült ki. A síkvidéki jellegű, 45,1 km hosszú vasútvonalat 1889. szeptember 10-én adták át a forgalomnak.[2] Az egyvágányú helyiérdekű vasút felépítménye 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült.
A vasút a Mátrai helyiérdekű vasúttársaság Kisterenye–Kisújszállás közötti vonalának (ma a Kisterenye–Kál-Kápolna, illetve a Kál-Kápolna–Kisújszállás vasútvonalak) forgalmát jól kiegészítette, ezért a Mátra vidék és az erdélyi határvidék vasúti kapcsolatát tovább erősítve a két vasúttársaság, a Békés vármegyei HÉV társasággal kiegészülve egyesült. A Mátra–Körösvidéki HÉV néven alakult vasúttársaságok egyesülését az 1897. évi XL. törvénycikk[3] engedélyezte. A vasutak üzletkezelését a kezdetektől fogva a MÁV látta el.
Megszüntetése
szerkesztésA Kisújszállás-Dévaványa szakaszon 1971. december 31-én szűnt meg a forgalom.[4] A pályát 1972-ben, a Hortobágy-Berettyó főcsatorna feletti vasúti hidat 2007-ben bontották el.[5]
Források
szerkesztés- ↑ 1888. évi VIII. törvénycikk a "kisujszállás-dévaványa-gyomai" helyi érdekü vasut kiépitésére és engedélyezésére vonatkozó felhatalmazás tárgyában (magyar nyelven) (html). www.1000ev.hu. (Hozzáférés: 2010. november 9.)
- ↑ Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 82. és 236. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
- ↑ 1897. évi XL. törvénycikk a mátrai, kisujszállás-dévaványa-gyomai és a Békés vármegyei helyi érdekü vasut részvénytársaságok vasutvonalai engedélyokiratainak egyesitése és a vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekü gőzmozdonyu vasut engedélyezése tárgyában (magyar nyelven) (html). www.1000ev.hu. (Hozzáférés: 2010. november 9.)
- ↑ Békés Megyei Népújság, 1971. december (26. évfolyam, 283-308. szám) | Könyvtár | Hungaricana. library.hungaricana.hu. (Hozzáférés: 2019. július 8.)
- ↑ https://www.youtube.com/watch?v=1lhxMlXPZmE
Külső hivatkozások
szerkesztés- A Magyar Királyi Államvasutak és az általa kezelt magánvasutak 1901. évi nyári menetrendje (174–175. oldalak) (magyar nyelven) (html/flash). Balla László gyűjteménye. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. november 9.)
- A megszűnt Kisújszállás–Dévaványa vasútvonal állomásai és megállóhelyei (magyar nyelven) (html). www.vasutallomasok.hu
