MÁV 399 sorozat
A MÁV 399 sorozat egy keskeny nyomtávolságú szertartályosgőzmozdony-sorozat volt.
Az első példányt a Gyulavidéki HÉV (GyVHÉV) részére szerezték be és 1909-ben MÁV cégjellel, a „2164. gyári számú mozdony” felirattal ellátva állították szolgálatba. A mozdony az 1911. évi átszámozás során a 399 sorozatjelet és a 001-es folyószámot, azaz a 399,001 pályaszámot kapta.
A MÁV a Torontáli HÉV részére 1911–1913 között újabb négy ilyen mozdonyt vásárolt a Magyar Királyi Állami Vasgyáraktól, melyek a 399,002–005 pályaszámokon álltak szolgálatba.
| MÁV 399 sorozat | |
| MÁV 2164. gyári számú mozdony MÁV 399 sorozat | |
| Pályaszám | |
| MÁV 2164. gyári számú mozdony →MÁV 399,001 MÁV 399,002–005 →MÁV 399,006 →MÁV 399,011–013 →MÁV 399,101–106 →MÁV 399,301 ČSD U34.001–002, ČSD U35.301, JDŽ 70-001–003 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | MÁV Gépgyár, Budapest; Krauss, Linz. |
| Gyártásban | 1909–1924 1909–1914 1898 |
| Selejtezés | 1960-as évek |
| Darabszám | 19 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 760 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 600 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 30 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 5 262 mm |
| Magasság | 3 166 mm |
| Szélesség | 2 030 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 1 400 mm |
| Teljes tengelytávolság | 1 400 mm |
| Üres tömeg | 8,58 t |
| Szolgálati tömeg | 11,25 t |
| Tapadási tömeg | 11,25 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 3,75 t |
| Fékek | |
| Típusa | kézifék |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Legkisebb pályaívsugár | ..[1] m |
| Gőzvontatás | |
| Szerkezetszám | MÁV Gépgyár: .. |
| Jelleg | C–n2t |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 220 mm |
| Dugattyú lökethossza | 300 mm |
| Állókazán típusa | porosz-rendszerű, síktűzszekrényes |
| Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | 1 560 mm |
| Gőznyomás | 12 bar |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 67 db |
| Belső/külső átmérője | 35/40 mm |
| Hossza | 2 075 mm |
| Rostélyfelület | 0,51 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 2,15 m² |
| Csőfűtőfelület | 17,45 m² |
| Hasznos gőztermelő képesség | .. kg/h |
| Gépezeti vonóerő | 15,58 kN |
| Tapadósúlyból számított vonóerő | 17,27 kN |
| Vezérmű rendszere | Stephenson, nyitott |
| Vízkészlet | 1,2 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 0,63 t |
külső keret | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A mozdonyok közül 15 darabot a MÁVAG, négyet pedig a linzi Krauss gyártott. A Krauss mozdonyok a második világháborús események kapcsán kerültek a Magyar Államvasutakhoz. Eredetileg öt darab a Torontáli HÉV, két darab a Nyírvidéki Kisvasút, négy darab a Borzsavölgyi Kisvasútnál állt üzembe, a többi különböző magánvasút-társaságoknál üzemelt.
A Torontáli HÉV eredetű mozdonyok a trianoni békeszerződést követően a Jugoszláv Vasutakhoz, a JDŽ 70-0 sorozatba kerültek. A borzsavölgyiek a Csehszlovák Államvasutakhoz kerültek, közülük kettőt a ČSD U34.0, illetve egyet a ČSD U35.3 sorozatba soroltak. A sorozat többi mozdonyának mozgalmas életútja volt, néhányuk a második világháború alatt Romániába, illetve vissza Magyarországra került. A világháborút követően több ismét Romániában, valamint a Szovjetunióban üzemelt tovább.
Az ismert sorsú gőzmozdonyokat az 1960-as években selejtezték le mind a MÁV-nál, mind a Román Államvasutaknál.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ Nyílt vonalon / iparvágányon
További információk
szerkesztés- A típus története számokban (német nyelven)
- Kisvasút.hu. (Hozzáférés: 2010. november 15.)
