MÁV M jellegű szerkocsi

A MÁV M jellegű szerkocsitípusát Magyar Királyi Állami Vasgyárak a IVe. osztályú gőzmozdonyaihoz fejlesztette ki 24 szerkezetszámon.

MÁV M jellegű szerkocsi
MÁV IVe. szerkocsiosztály MÁV VIm. szerkocsiosztály MÁV IIIu. szerkocsiosztály MÁV M jelleg ČSD 514.0 és 512.4 sorozat SŽ 512.4 sorozat
Pályaszám
MÁV IVe. 4451–4465 MÁV VIm. 4501–4530 MÁV IIIu. 3831–3955 →MÁV M401,001–015 →MÁV M651,001–030 →MÁV M324,001–125 MÁV M324,126–355 MÁV M651,031–058 MÁV M324,401–543 MÁV M324,544–805 MÁV M324,901–995 MÁV M324,806–845 →ČSD 514.001–03 →ČSD 512.401–47 →SŽ 512.401..47 SŽ 512.448–57 →MÁV M324,996–1002 →MÁV M324,1501–1589 →ČSD 524.448–79
Általános adatok
Gyártó	Magyar Királyi Állami Vasgyárak, Budapest
Gyártásban	1905–1943
Darabszám	978 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	3
Nyomtávolság	1 435 mm
Futókerék-átmérő	1 040 mm
Hossz	6 360 mm
Magasság	2 895 mm
Szélesség	2 900 mm
Teljes tengelytávolság	3 160 mm
Üres tömeg	15,3 t
Szolgálati tömeg	37,8 t
Legnagyobb tengelyterhelés	12,6 t
Fékek
Típusa	légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék és Henry-rendszerű nem öműködő
Rögzítőfék	csavarorsós kézifék
Átmenő fék	légnyomásos Westinghouse-rendszerű önműködő gyorsfék
Gőzvontatás
Szerkezetszám	241-21
Vízkészlet	14,5 m³ (12,5 m³)
Tüzelőanyag-készlet	8,2 m³ szén vagy fa (7 t szén)
Sablon • Wikidata • Segítség

Szerkezete

A szerkocsi szerkezete nagyon hasonló volt a korábbi MÁV-mozdonyok legtöbbjéhez (pl. Ia., IIIq., IIIe. és III. osztályú mozdonyokhoz) tartozó később A és B típusként jelölt szerkocsikéhoz: a 8 mm-es kettős lemezekből készült ikertartós alváz és a futómű méretei megegyeztek, a víztartály űrtartalma 14,5 m³, a rajta elhelyezett széntartó befogadóképessége 8,2 m³ volt. A víztartály tetején elöl kétoldalt egy-egy, hátul pedig egy töltőnyílást alakítottak ki. A tápvíz Szász-rendszerű vízkapcsolaton keresztül jutott a mozdony injektoraihoz. A szerkocsira egy 13″-os Westinghouse-rendszerű függőleges fékhengert és gyorsműködésű, szabályozófékezésre is alkalmas kormányszelepet szereltek. A szerkocsi minden kerékpárját egy oldalról (hátulról) fékezték. Az összes féktuskóerő a teljesen rakott szerkocsi súlyának 40%-a volt. A fékrudazat nyomáskiegyenlítő szerkezettel készült. A víztartály előtt kétoldalt két kisebb, míg hátul, a vonószekrény fölött egy nagyobb szerszámszekrényt alakítottak ki.

Sorozatgyártás

A típusból az alábbi mozdonysorozatokhoz szállítottak:

• MÁV IVe. osztály (24^1–3 szerkezetszám),
• MÁV VIm. osztály, illetve 651 sorozat (24^4–5, 24^8–9 és 24¹⁴ szerkezetszám)

  A 4501–4502 pályaszámú 24⁴ szerkezetszámú szerkocsikra eredetileg csak kéziféket szereltek fel,

• MÁV IIIu. osztály, illetve M324 sorozat (24^6–7, 24^11–13 és 24^15–20 szerkezetszám)

  Ezeknél a példányoknál elmaradt a hegyipályán szükséges szabályozófék, másrészt a korlátozott tengelyterhelés miatt itt a vízszekrényben a 12,5 m³ térfogathoz tartozó vízszinthez túlfolyócsövet helyeztek, így ennél több vizet nem lehet bele vételezni. A szénférő megrakhatóságát 7 tonnában korlátozták. Az összes féktuskóerő így az üres szerkocsi súlyának 108, a teljesen rakotténak 46,4%-a volt.

• SŽ 334.4 sorozat (24²¹ szerkezetszám)

  Ugyanazok érvényesek, mint az előbbi változatnál.

Az M jellegű (IVe., VIm. és IIIu. osztályú) szerkocsik gyártási adatai
Szerkocsi  szerkezetszám	Mozdony  szerkezetszám	Vasút	Pályaszám 1911-ig	Pályaszám 1911-től	Gyártási év
241	621	MÁV	4451–4452	M401,001–002	1905.
242	622	MÁV	4453–4457	M401,003–007	1906.
243	623	MÁV	4458–4465	M401,008–015	1908.
244	871	MÁV	4501–4502	M651,001–002	1909.
245	872	MÁV	4503–4514 4515–4520	M651,003–014 M651,015–020	1909. 1910.
246	901	MÁV	3831–3840 3841–3870	M324,001–010 M324,011–040	1909. 1910.
247	902	MÁV	3871–3932 3933–3955	M324,041–102 M324,103–125	1910. 1911.
248	873	MÁV	4521–4530	M651,021–030	1910. 1911.
249	874	MÁV		M651,031–040	1911.
2410	903	MÁV		M324,126–193 M324,194–205	1911. 1912.
2411	904	MÁV		M324,206–272	1912.
2412	905	MÁV		M324,273–298 M324,299–304	1912. 1913.
2413	904	MÁV		M324,305–355	1913.
2414	877	MÁV		M651,041–058	1913. 1914.
2415	1081	MÁV		M324,401–446	1914.
2416	1082	MÁV		M324,447–484 M324,485–543	1914. 1915.
2417	1141	MÁV		M324,544–560 M324,561–608 M324,901–918	1915. 1916. 1916
2418	1142	MÁV		M324,609–648 M324,919–948 M324,649–705 M324,949–995	1916. 1916. 1917. 1917.
2419	1143	MÁV		M324,706–708 M324,709–761 M324,762–778 M324,779–791 M324,792–805	1917. 1918. 1919. 1920. 1921.
2420	1083	MÁV		M324,806–812 M324,813–845	1922. 1923.
2421	1084	SŽ		512.448–57	1943.

Források

• A magyar kir. államvasutak szerkocsi jellegrajzai. Pótlapokkal kiegészítve. Budapest: Magyar Királyi Államvasutak [1897.]