Suzuki SX4
| Ehhez a szócikkhez további forrásmegjelölések, lábjegyzetek szükségesek az ellenőrizhetőség érdekében. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts a szócikk fejlesztésében további megbízható források hozzáadásával. |
A Suzuki SX4 egy alsó-középkategóriás autó (crossover), amelyet a japán Suzuki és az olasz Fiat közösen fejlesztett ki. A ferdehátú és szedán változatban, elsőkerék- vagy összkerékhajtással rendelhető első generációt 2006 és 2014 között gyártották. 2013 megjelent a második generáció, mely a Suzuki SX4 S-Cross nevet kapta, és már csak crossover változatban készül, szedán karosszériával nem kapható. 2014-ig a két generáció egyaránt kapható volt a márkakereskedésekben. A lépcsős hátú SX4 közvetlen utódja egyes piacokon a Maruti Suzuki Ciaz lett.
| Suzuki SX4 (Suzuki SX4 S-Cross) | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Suzuki Magyar Suzuki Zrt. |
| Gyártás éve | 2006–napjainkig |
| Modellvariánsok | Négyajtós szedán (2006 – 2014) Ötajtós ferde hátú (2006 – ) |
| Kategória | Alsó-középkategóriás autó |
| Tervező | Giorgetto Giugiaro |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Teljesítmény | |
| Előző | Suzuki Liana Suzuki Forenza/Reno[1] |
| Következő | Suzuki Ciaz |
| Kapcsolódó modellek | |
| Fiat Sedici, Maruti Suzuki Ciaz | |
| Suzuki SX4 (Suzuki SX4 S-Cross) weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Suzuki SX4 (Suzuki SX4 S-Cross) témájú médiaállományokat. | |
Története
szerkesztésAz első generációs SX4-et egyes európai piacokon Fiat Sedici néven árulták, bizonyos ázsiai országokban pedig Maruti Suzuki SX4-ként. A formatervet a Giorgetto Giugiaro által alapított Italdesign Giugiaro készítette. Bár a Suzuki eredetileg csak az európai országokban szerette volna értékesíteni a modellt, végül számos más piacon is megjelent, többek között az Amerikai Egyesült Államokban is. A második generációt az elsőhöz hasonlóan Európában kizárólag a Magyar Suzuki Zrt. gyártja.
Az első generáció (2006–2014)
szerkesztés| Első generáció | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Suzuki |
| Gyártás helye |  Esztergom, Magyarország Szagara, Sizuoka, Japán Maneszar, India[2] Csungking, Kína Bekasi, Indonézia[3] |
| Gyártás éve | 2006 – 2014 |
| Modellvariánsok | Négyajtós szedán Ötajtós ferde hátú |
| Kategória | Alsó középkategóriás |
| Tervező | Giorgetto Giugiaro |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4115 – 4150 mm (ferde hátú) 4490 – 4511 mm (szedán) |
| Szélesség | 1730 mm |
| Magasság | 1575 – 1605 mm (ferde hátú) 1545 mm (szedán) |
| Tömeg | 1140 – 1325 kg |
| Tengelytáv | 2500 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1,5 literes, soros négyhengeres M15A (benzin) 1,6 literes, soros négyhengeres M16A (benzin) 2,0 literes, soros négyhengeres J20A 2,0 literes, soros négyhengeres J20B (benzin) 1,3 literes, soros négyhengeres D13A (dízel) 1,6 literes, soros négyhengeres DV6ATED4 (dízel) 1,9 literes, soros négyhengeres D19A (dízel) 2,0 literes, soros négyhengeres D20A (dízel) |
| Felépítés | Orrmotoros, elsőkerék- vagy összkerékmeghajtású |
| Váltó | Ötsebességes manuális Hatsebességes manuális Négysebességes automata CVT |
| Előző | Suzuki Aerio |
| Következő | Suzuki Ciaz |
| Első generáció weboldala | |
| A Wikimédia Commons tartalmaz Első generáció témájú médiaállományokat. | |
Az SX4 bemutatásával a Suzuki továbbvitte a kisterepjárók és szabadidő-autók piacán őrzött hagyományait, melyet korábban az SJ-vel, a Jimnyvel és a Vitarával megalapozott.[4] A Giorgetto Giugiaro által tervezett és a Lianát leváltani hivatott autót Japánban 2005. december 1-jén mutatták be, nemzetközileg pedig a 2006-os genfi autószalonon. Az SX4 név a "Sports X-over 4 all seasons" (sport crossover minden évszakra) kifejezés rövidítése. A név korábban "SX/4" formátumban már feltűnt, az American Motors Corporation által gyártott AMC Eagle sportos szabadidő-autó kétajtós ferde hátú változatával kapcsolatban.[5][6]
Bár a modell eredetileg csak Európában került volna értékesítésre, végül több kontinensre is eljutott, és a legtöbb országban elérhető volt, ahol a Suzuki rendelkezett márkakereskedéssel. Az Európában eladott változatokat a Magyar Suzuki Zrt. gyártotta Esztergomban, emellett Sizuokában, Japánban, Csungkingben, Kínában és Maneszarban, Indiában is készültek első generációs SX4-ek.[7] A sorozatgyártás elindításakor a Magyar Suzuki azt a célt tűzte ki, hogy 60 ezer darabot fog elkészíteni évente, melyek kétharmada Suzuki, a maradék pedig Fiat márkanév (Sedici) alatt kerül majd a piacokra.[8] Indonéziában eleinte Japánból importált darabokat adtak el, de a váratlanul magas kereslet miatt 2007-ben ott is elindult az összeszerelés. A saját összeszerelésű darabok az addigiakkal ellentétben négy tárcsaféket és informatívabb kijelzőket kaptak.
A motorkínálat alján egy a Suzuki Swiftből már ismert 1,5 literes benzinmotor kapott helyet. Ezt követte egy változó szelepvezérlésű (VVT) 1,6 literes, 101 lóerős (75 kW) benzines, valamint egy újabb, szintén 1,6 literes VVT, 106 lóerővel (79 kW), melyet a Grand Vitarában is használtak. Az 1,9 és 2,0 literes dízelmotorok a Fiattól származtak.
2007-ben a New York-i Autószalonon bemutatásra került az SX4 Sport nevű szedán karosszériaváltozat, mely Japánban, Indiában és néhány kelet-európai országban, köztük Magyarországon került értékesítésre. Ezt a Suzuki a Liana szedán és a Daewoo alapú Forenza utódjának szánta.[9]
2010-ben megjelent egy új 1,6 literes, dupla vezérműtengelyes és egy 2,0 literes, szintén dupla vezérműtengelyes benzinmotor, valamint egy szintén átdolgozott 2,0 literes DDiS dízel. Az 1,6 literes erőforrás immár megfelelt az Euro 5-ös kibocsátási normáknak és teljesítménye is megnőtt, 107-ről 120 lóerőre. Ugyanebben az évben az autó külseje és beltere is megújult, többek között új hűtőrácsot, hátsólámpákat és műszeregységet kapva. A kocsit innentől kezdve négy tárcsafékkel, hat légzsákkal, ABS-szel, tempomattal és ESP-vel szerelték. A gyártás Japánban 2014 márciusában fejeződött be.
Az SX4 az Egyesült Államokban
szerkesztésAz Amerikai Egyesült Államokban 2006-ban jelent meg az SX4, 2007-es modellként, mint a Suzuki belépő szintű összkerékhajtású modellje. Az európai változatokhoz képest az egyik legfontosabb különbség az volt, hogy az összkerékhajtás az alapcsomag része volt (Észak-Amerikában csak Kanadában volt elérhető az elsőkerék-meghajtású változat), és kizárólag a 2,0 literes, J20A kódú, 143 lóerős (107 kW), láncos vezérlésű motorral volt kapható.
Az összkerékhajtás mellett az amerikai változat alapárába beletartozott még a központi zár, az elektromos ablakok és tükrök, az MP3 lejátszásra is alkalmas CD-lejátszó és a kulcs nélküli nyitás. Az ABS, az ASR, az ESP és a ködlámpák viszont már csak a feláras Touring csomaghoz jártak. 2009-ben az Amerikai Egyesült Államokban is megjelent a szedán változat, ami csak elsőkerék-meghajtással volt elérhető. Az összkerékhajtástól eltekintve ugyanazok a felszerelések jártak hozzá, mint a ferde hátúhoz.
Motorok
szerkesztés| Modell | Hengerűrtartalom | Hengerek | Teljesítmény | Nyomaték | Végsebesség | Fogyasztás | Évek |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzinmotorok | |||||||
| 1.5 2WD | 1490 cm³ | 4 | 98 LE (83 kW) @5600 rpm | 133 Nm @4000 rpm | 175 km/h | 7,1 l/100 km | 2006–2009 |
| 1.6 VVT 2WD | 1586 cm³ | 4 | 106 LE (79 kW) @5600 rpm | 147 Nm @4000 rpm | 180 km/h | 6,8 l/100 km | 2006–2009 |
| 1.6 VVT i-AWD | 170 km/h | 7,1 l/100 km | 2006–2009 | ||||
| 1.6 VVT 2WD | 1586 cm³ | 4 | 118 LE (88 kW) @6000 rpm | 156 Nm @4400 rpm | 185 km/h | 6,2 l/100 km | 2009 után |
| 1.6 VVT i-AWD | 175 km/h | 6,5 l/100 km | 2009 után | ||||
| 2.0 VVT 2WD | 1995 cm³ | 4 | 150 LE (112 kW) @6200 rpm | 190 Nm @4000 rpm | 195 km/h | 7,3 l/100 km | 2010 után |
| 2.0 VVT i-AWD | 184 km/h | 7,6 l/100 km | 2010 után | ||||
| Dízelmotorok | |||||||
| 1.6 DDiS 2WD | 1560 cm³ | 4 | 89 LE (66 kW) @4000 rpm | 215 Nm @1750 rpm | 170 km/h | 6,4 l/100 km | 2007–2008 |
| 1.9 DDiS 2WD | 1910 cm³ | 4 | 118 LE (88 kW) @3500 rpm | 280 Nm @2000 rpm | 190 km/h | 6,3 l/100 km | 2006–2009 |
| 1.9 DDiS i-AWD | 180 km/h | 6,6 l/100 km | 2006–2009 | ||||
| 2.0 DDiS 2WD | 1956 cm³ | 4 | 133 LE (99 kW) @4000 rpm | 320 Nm @1500 rpm | 190 km/h | 4,9 l/100 km | 2009 után |
| 2.0 DDiS i-AWD | 180 km/h | 5,5 l/100 km | 2009 után | ||||
Maruti változat
szerkesztésAz indiai Maruti Suzuki 2007-ben kezdte el gyártani az SX4 szedán változatát, mely csak apró külsőségekben tért el a máshol gyártott daraboktól. Eleinte az 1,6 literes benzinmotor változó szelepvezérlés nélküli változatával szerelték őket, mely 101 lóerős (75 kW) teljesítmény és 140 Nm-es nyomaték leadására volt képes. Később a változó szelepvezérlést is megkapták ezek a motorok. 2010 augusztusában a Maruti bemutatott egy saját fejlesztésű gázszettet, mely gyárilag beszereltethető volt az autóba. 2011 februárjában tovább bővült a motorkínálat az 1,3 literes, változó geometriájú turbófeltöltővel szerelt dízellel.[10] Ilyen motorok a Fiat Lineába és a Puntóba is kerültek.
SX4-FCV
szerkesztésAz SX4-FCV egy 2008-ban bemutatott tanulmányautó volt, melyben egy 80 kW-os hidrogéncellás és egy 68 kW-os elektromos motor kapott helyet. Végsebessége 150 km/h, hatótávolsága 250 km volt.[11][12]
Motorsport
szerkesztésA 2007-es Genfi Autószalonon a Suzuki bejelentette, hogy gyári ralicsapata az SX4 WRC változatával részt fog venni a Rali-világbajnokságon. A kifejlesztett versenyautó összkerékmeghajtású volt és a J20-as kódú, 2,0 literes motor továbbfejlesztett változata került bele, 320 lóerővel (239 kW) és 590 Nm-es nyomatékkal. A világbajnokság időrendjének változásai miatt azonban csak a 2008-as szezonban tudott elindulni vele a csapat, így a 2007-es évet további fejlesztésekre és tesztelésre használták fel. Ebben az időszakban a kocsi két hivatalos versenyen indult el, a Rallye de France-on, ahol 31. lett, illetve a Rally GB-n, ahol a 27. helyet szerezte meg.[13] A 2008-as idény első versenyén, a Monte-Carlo-ralin a Per-Gunnar Andersson vezette SX4 WRC a 8. helyen zárt.
A Suzuki a Pikes Peak International Hill Climbra is készítette egy speciális változatot, mely a Suzuki SX4 Hill Climb Special nevet kapta. Ebbe egy 3,1 literes, V6-os, ikerturbós motor került, mely 910 lóerős (679 kW) teljesítményre volt képes és 890 Nm-es nyomatékkal rendelkezett. Tadzsima Nobuhiro vezette, aki három éven át folyamatosan megnyerte vele a versenyt, a legjobb ideje 9:51.278 volt.[14]
A második generáció (2013–2021)
szerkesztés| Második generáció | |
.jpg) | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Suzuki |
| Gyártás helye | Esztergom, Magyarország Gurgáon, India[15] Csungking, Kína |
| Gyártás éve | 2013–napjainkig |
| Modellvariánsok | Ötajtós |
| Kategória | Crossover |
| Tervező | Giorgetto Giugiaro |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4300 mm |
| Szélesség | 1765 mm |
| Magasság | 1575 mm |
| Tömeg | 1160 – 1410 kg |
| Tengelytáv | 2600 mm |
| Teljesítmény | |
| Motor | 1,6 literes, soros négyhengeres M16A (benzin) 1,6 literes, soros négyhengeres DDiS (dízel)[16] |
| Felépítés | Orrmotoros, elsőkerék- vagy összkerékmeghajtású |
| Váltó | Ötsebességes manuális Hatsebességes manuális CVT |
| Előző | Suzuki Aerio |
| Következő | Maruti Suzuki Ciaz |
| Második generáció weboldala | |
| A Wikimédia Commons tartalmaz Második generáció témájú médiaállományokat. | |
Az első fázis (2013–2017)
szerkesztésA 2012 szeptemberében rendezett Párizsi Autószalonon a Suzuki bemutatott egy futurisztikus formatervezésű crossover prototípust, S-Cross néven.[17][18] Akkoriban a gyár azt mondta, hogy ez egy önálló modell lesz és nem az akkor még gyártott első generációs SX4-et fogja leváltani.[19]
2013-ban végül a Suzuki bemutatta a bizonyos elemeiben az S-Cross tanulmányautóra épülő SX4 S-Crosst a [Genfi Autószalonon, melyet már valóban az SX4 utódjának szánt. Az új modell szinte minden tekintetben nagyobb lett, mind a hosszát, szélességét, tengelytávját és a súlyát figyelembe véve. Ez nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a csomagtér az előd által kínált 270 literről 430 literre nőtt.[20] Az SX4 S-Crosst elsőként Esztergomban, a Magyar Suzukinál kezdték el gyártani, egy ideig az első generációs modellekkel párhuzamosan.[21]
Európában 2013 őszétől vált megvásárolhatóvá az autó, 1,6 literes benzines vagy ugyanekkora Fiat Multijet dízelmotorral, manuális vagy CVT sebességváltóval.[22][23][24] Ebből a modellből már nem készül Fiat emblémás változat, mivel az olasz gyár leváltotta a Sedicit az 500X-re.
Ez a generáció már nem kapható az amerikai és kanadai piacokon, mivel a Suzuki kivonult ezekből az országokból,[25][26][27] Mexikóban és Brazíliában azonban meg lehet vásárolni az S-Crosst.[28] Indiában 2015-ben kezdődött meg a gyártás és az értékesítés.[29][30]
A második fázis (2017–jelen)
szerkesztés
A második generáció 2017-ben kapott egy faceliftet. Nagy változáson esett átt az autó orra, de a hátulja is változott. A motor kínálat nagyban átalakult. Az 1.6-os szívómotort kidobták. Viszonylag rövid ideig még kapható volt a Fiat eredetű 1.6 literes dízellel is vásárolni, de aztán követték a kínálatból. Két új benzinmotor kapott helyet a listán: Egy 1.0 literes, 111 lóerős, 3 hengeres turbómotor, 6 fokozatú kézi váltóval. Sokan nem tudják, de az egyliteres motorban is van részecskeszűrő. A másik motor az 1.4 literes, 140 lóerős, 4 hengeres turbómotor, 6 fokozatú manuális, vagy szintén 6 fokozatú automata váltóval. Egyébként összkerékhajtással is kérhető. 2020 elején érkezett a 48 voltos mild hybrid rendszer az 1.4T motorba. A hybrid rendszer megérkezésével együtt kiment a kínálatból az egyliteres motor, az 1.4T pedig 11 lóerővel gyengült, azaz 140-ről 129 lóerős lett, de a nyomaték nőtt.
A harmadik generáció (2021–jelen)
szerkesztésA Suzuki 2021. november 25-én online bemutatta a harmadik generációs SX4 S-Cross modellt. Továbbra is a Magyar Suzuki gyártja Magyarországon az európai piacra. Az autó továbbra is az előző generációs modellre épül, külsejét jelentős átalakításokkal, új elülső és hátsó kialakítással. A belső térben új műszerfal-kialakítást, mérőműszercsoportot kapott a Vitara 4,2 hüvelykes LCD multi-info kijelzőjével és egy lebegő dizájnú érintőképernyős infotainment rendszerrel. A vezetőtámogató rendszert további 360 fokos látókamerával, holttérfigyelővel és hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszerrel is frissítették. A külső méretek és a belső tér teljesen megegyezik az előző generációéval.
A turbófeltöltéses, 1,4 literes közvetlen befecskendezéses motor szíjhajtású 48 V-os integrált indítógenerátorral (ISG) lágy hibrid rendszerrel szintén átkerült a korábbi modellből az európai piacra. A 129 LE (127 LE; 95 kW) névleges motor és 235 N⋅m (173 lb⋅ft; 24 kg⋅m) nyomaték, az elektromos motor 13,6 LE (13 LE; 10 kW) és 53 N⋅m. (39 lb⋅ft; 5 kg⋅m) nyomaték. Hatsebességes kézi vagy automata sebességváltóval párosul, és elérhető első- vagy összkerék-hajtású konfigurációkhoz is. Erős hibrid változat motorgenerátoregységgel (MGU) és automata kézi sebességváltóval, „Auto Gear Shift (AGS)”, várhatóan 2022-ben érkezik.
Fordítás
szerkesztésEz a szócikk részben vagy egészben a Suzuki SX4 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
szerkesztés- ↑ Cole, Steven. „Suzuki to dump two models, says publication”, Orlando Sentinel , 2007. augusztus 24.. [2008. december 28-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Maruti to re-open Manesar plant on August 21, 500 permanent workers fired. The Economic Times, 2012. augusztus 16. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Indonesia: OEMs gear up operations for growing market. MarkLines, 2013. március 15. [2016. január 28-i dátummal az eredetiből archiválva].
- ↑ Andy Enright, Used Suzuki SX4 Car Review, Buy a Car, <http://www.buyacar.ie/review-Suzuki-SX4-515>. Hozzáférés ideje: 2013-03-20 Archivált másolat. [2013. december 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Harless, Robert. Horsepower War: Our Way of Life. iUniverse, 137. o. (2004). ISBN 978-0-595-30296-3. Hozzáférés ideje: 2010. november 25. „AMC ... with its Eagle SX4 in 1980 ...”
- ↑ Jacobs, Ed (1980. szeptember 1.). „AMC for '81”. Popular Science 217 (3), 86–87. o. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Head Office & Plants, Suzuki Global, <http://www.globalsuzuki.com/corporate/productionbase/headoffice/sagara.html>. Hozzáférés ideje: 2016-07-01 Archiválva 2016. október 2-i dátummal a Wayback Machine-ben Archivált másolat. [2016. október 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Dron, Tony: Fiat Sedici's sweet 16. The Telegraph , 2005. december 10. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ 2007 New York Auto Show: 2008 Suzuki SX4 Will Make North American Debut. Inside Line, 2007. március 9. [2007. július 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Maruti SX4 Diesel Test Drive Review. MotorBeam - Indian Car Bike News & Reviews. [2014. február 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. október 31.)
- ↑ Nunez, Alex: Suzuki cleared to test SX4-FCV in Japan. Autobloggreen.com, 2008. június 28. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Korzeniewski, Jeremy: Paris preview: Suzuki to show new SX4 FCV — Autoblog Green. Autobloggreen.com, 2008. augusztus 8. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Suzuki World Rally Team, 2008. július 28. [2009. április 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Woodyard, Chris: Video: Monster Suzuki blows away Hyundai on Pikes Peak. USA Today, 2011. június 27. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Maruti Suzuki S-Cross booking commences. The Indian Express, 2015. június 11. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Tech & spec. Suzuki Ireland. [2014. május 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Suzuki S-Cross Concept Preview. Diseno-art. [2014. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. július 3.)
- ↑ Tim Beissmann (18 September 2012), Suzuki S-Cross concept shows off its rear, Car Advice, <http://www.caradvice.com.au/191604/suzuki-s-cross-concept-shows-rear/>
- ↑ Jon Morgan (27 September 2012), Suzuki S-Cross revealed, Auto Express UK, <http://www.autoexpress.co.uk/suzuki/s-cross/60487/suzuki-s-cross-revealed>
- ↑ SX4 S-Cross. Suzuki. [2016. július 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Global News News.2013 - Global Suzuki. globalsuzuki.com
- ↑ 2014 Suzuki SX4 S-Cross gets Fiat Multijet. Engine specs revealed
- ↑ Kim, Chang-Ran. „Suzuki to use Fiat engines for new car from 2013”, 2011. június 27.. [2015. szeptember 24-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ 2013 Suzuki SX4 gets new generation to carry on without us
- ↑ All-New 2013 Suzuki SX4 Crossover Appears at 2013 Geneva Motor Show. Live Life Drive. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Geneva show: Suzuki’s SX4 hatch grows up. GoAuto, 2013. március 6. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Suzuki SX4 seen in a new avatar at 2013 Geneva Motor Show. Rush Lane, 2013. március 6. [2013. március 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Suzuki Autos México. suzuki.com.mx. [2016. augusztus 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. július 1.)
- ↑ Suzuki SX4 S-Cross set to launch in India by 2015. The Economic Times
- ↑ Ninad Ambre: Maruti Suzuki S-Cross spied testing on Jaipur highway. CarWale
További információk
szerkesztés
A Wikimédia Commons tartalmaz Suzuki SX4 témájú kategóriát.- Az SX4 S-Cross hivatalos magyar oldala
- Az SX4 S-Cross a Suzuki nemzetközi oldalán Archiválva 2016. július 7-i dátummal a Wayback Machine-ben
