Svecov AS–62

A Svecov AS–62 a Szovjetunióban az 1930-as években kifejlesztett kilenchengeres léghűtéses csillagmotor. 1941 előtt M–62 típusjelzéssel gyártották.

Svecov AS–62
AS–62IR motor Li–2-be építve
Ország	Szovjetunió
Gyártó	Permi Motorgyár, Voronyezsi Gépgyár, WSK PZL-Kalisz
Tervező	Arkagyij Svecov
Első üzemelés	1937
Fő alkalmazás	An–2, Li–2
Gyártási darabszám	több mint 40 ezer
A Wikimédia Commons tartalmaz Svecov AS–62 témájú médiaállományokat.

A motor lengyel változata, az ASz–62 a PZL M–18 Dromader mezőgazdasági repülőgépbe építve

AS–62IR a Közlekedési Múzeum egykori repüléstörténeti kiállításán a Petőfi Csarnokban

Története

A motor a Wright R–1820–F3 Cyclone konstrukcióján alapul, amelynek a gyártási jogát a Szovjetunió megvásárolta és M–25 típusjelzéssel gyártottak. A motort Arkagyij Svecov 1933-ban továbbfejlesztette. Kétfokozatú mechanikus feltöltővel látta el és javítottak az elektromos gyújtórendszeren. A fejlesztés eredményeként az M–25 (Wright Cyclone) 578 kW-os (775 LE) teljesítményét 736 kW-ra (1000 LE) sikerült növelni. A kezdetben M–62, majd később AS–62 típusjelzést kapott motor sorozatgyártása 1937-ben kezdődött Permben a 19. sz. motorgyárban (GAZ–19), később pedig a Voronyezsi Gépgyár (VMZ) is gyártotta.

1938-ban kialakították a reduktorral ellátott változatát, amely az AS–62IR típusjelzést kapta, később pedig az AS–62M jelű modernizált változatát, amelyet az An–2M-en használtak.

A motor legnagyobb külföldi előállítója Lengyelország, ahol 1961-tól kezdte gyártani a WSK PZL-Kalisz a motor reduktoros, AS–62IR változatát a hazai An–2 és M–18 Dromader repülőgépek számára. A motor lengyel típusjelzése ASz–62IR. Később Lengyelországban továbbfejlesztették, és K9–AA, K9–BA és K9–BB típusjelzéssel gyártják a változatait, amelyek maximális teljesítménye 860 kW (1178 LE). A lengyel gyártású változatai megfelelnek az amerikai Szövetségi Légyügyi Hivatala (FAA) FAR–33 előírásainak.

Kínában HS–5 néven gyártották a motor reduktoros változatát, amelyből több mint 2600 db-ot állítottak elő.

Alkalmazása

• An–2
• An–6
• Li–2
• Nyeman R–10
• I–153
• I–16
• PZL–106 Kruk (AS és BS változatok)
• PZL–Mielec M–18 Dromader
• PZL M–24 Dromader Super (a motor K–9AA változata)
• Szu–2
• Szu–12

Műszaki adatai

• Átmérő: 1380 mm
• Hossz: 1328 mm
• Hengerek száma: 9
• Henger furat átmérő: 155 mm
• Löket: 174 mm
• Hengerűrtartalom: 29,87 l
• Kompresszióviszony: 6,4
• Száraz tömeg: 579 kg
• Maximális teljesítmény: 736 kW (1000 LE)
• Névleges teljesítmény: 611 kW (820 LE) tengerszinten, 626 kW (840 LE) 1500 m-es magasságon
• Motorfordulatszám: 550–2350 1/perc

Források

• Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines: From the Pioneers to the Present Day, The History Press, 2006, ISBN 9780750944793, p. 214.
• P. Sz. Labazin: Aviacionnij dvigatyel AS–62IR, Aeroflot, 1956.

További információk

• A lengyel változatokat gyártó WSK PZL–Kalisz honlapja (lengyelül és angolul)
• A lengyel gyártású ASz–62IR európai légialkalmassági bizonyítványának adatlapja Archiválva 2020. július 26-i dátummal a Wayback Machine-ben
• ASz–62IR a Lengyel Repülési Múzeum honlapján