Szmolenszki légi katasztrófa
A szmolenszki légi katasztrófa 2010. április 10-én történt, amikor a Lengyel Légierő 101-es oldalszámú Tu–154M utasszállító repülőgépe Oroszországban, a szmolenszki katonai repülőtér közelében lezuhant. A gép fedélzetén a lengyel elnök, Lech Kaczyński, valamint az ország politikai és katonai vezetésének számos tagja utazott a katyńi vérengzés 70. évfordulójának alkalmából tartott megemlékezésre. A repülőgép 96 utasa[1] közül senki sem élte túl a katasztrófát.
| Szmolenszki légi katasztrófa | |
 | |
| A Lengyel Légierő kormányzati Tu–154M repülőgépe repülés közben még 2008-ban | |
| Adatok | |
| Dátum | 2010. április 10., 10:56 körül (moszkvai idő szerint) |
| Ország | Oroszország |
| Helyszín | Szmolenszki katonai repülőtér, Oroszország |
| Indulási állomás | Varsó-Chopin repülőtér, Varsó, Lengyelország |
| Célállomás | Szmolenszki katonai repülőtér, Szmolenszk, Oroszország |
| Halottak | 96 |
| Sebesültek | 0 |
| Túlélők | 0 |
| Repülőgép | |
| Repülőgép | Tu–154 |
| Üzemeltető | Lengyel Légierő |
| Lajstromjel | 101 |
| Utasok | 89 |
| Személyzet | 7 |
| Térkép | |
.svg)
 Szmolenszk
Pozíció Oroszország térképén
| |
 é. sz. 54° 49′ 28″, k. h. 32° 03′ 03″54.824489°N 32.050878°EKoordináták: é. sz. 54° 49′ 28″, k. h. 32° 03′ 03″54.824489°N 32.050878°E | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Szmolenszki légi katasztrófa témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A katasztrófa
szerkesztésMoszkvai idő szerint 10:56,[2] magyar idő szerint 08:56 órakor zuhant le a gép, a lengyel elnökkel a fedélzetén. Kaczyński a katyńi vérengzés 70. évfordulójának alkalmából tartott megemlékezésre igyekezett a lengyel delegáció társaságában. Dmitrij Medvegyev orosz elnök azonnal vizsgálatot rendelt el egy Vlagyimir Putyin miniszterelnök vezette különbizottság felállításával.[3] A szerencsétlenség a repülőtértől 400 méterre történt. A Szmolenszki terület kormányzója, Szergej Antufjev megerősítette egy orosz hírcsatornának, hogy a katasztrófát senki sem élte túl.[1] Az orosz hírügynökségek jelentései szerint a személyzet hibáját sem zárják ki mint a baleset okát. A holttesteket Moszkvába szállították azonosítás végett, és még aznap délután megtalálták Kaczyński holttestét is.
A baleset okai
szerkesztés
A balesetet az első vélemények szerint az okozta, hogy a légi irányítás és a repülőtér műszerezettségének korlátai ellenére a sűrű ködben a leszállást megkísérlő repülőgép az ereszkedés során túl gyorsan süllyedt (a talajt futópálya eleje előtt érte el), és hozzáért a szmolenszki katonai repülőtér melletti erdő fáinak koronájához. A repülőtér nem rendelkezett műszeres leszállító rendszerrel, mivel 2009 decemberéig csak katonai bázisként működött. Az irányítás hiába javasolta a kapitánynak, hogy ne Szmolenszkben, hanem Minszkben vagy Moszkvában landoljon, ő mégis megkísérelte a leszállást. Habár az első jelentések még négy leszállási kísérletet valószínűsítettek, valójában csak egy történt.[4] A süllyedés közben a repülőgép hozzáért a fák csúcsához, majd a futópályától körülbelül 400 méterre lezuhant. Az elmondások szerint a 26 éves repülőgép jó állapotban volt, előtte egy évvel újították fel.[5] A tragédiát – egyes feltételezések szerint – az okozhatta, hogy a személyzet nem ismerte eléggé a szovjet típus azon tulajdonságát, miszerint ferdéből vízszintesbe hozva a megkezdett ereszkedés során nagyon hirtelen felgyorsul a süllyedés mértéke.[6]
2008 augusztusában a gép egy másik kapitányának már volt konfliktusa Lech Kaczyńskival, mert az orosz–grúz háború idején biztonsági okok miatt a háború sújtotta Tbiliszi helyett az attól 350 km távolságban levő azerbajdzsáni Gandzsában (azeri írással Gəncə) szállt le, a fedélzeten lévő Kaczyński (aki elnökként a fegyveres erők főparancsnoka, azaz a gép kapitányának is elöljárója) határozott utasítása ellenére.[7] Lech Kaczyński akkor emiatt parancsmegtagadással vádolta.[8] Említésre méltó az is, hogy ennek a járatnak a másodpilótája volt az a pilóta, aki a 2010-ben lezuhant járat kapitányaként szolgált.
Az első értesülések szerint a balesetben szerepet játszhatott maga az államfő, aki sürgethette a pilótát, hogy itt szálljon le, ne repüljön tovább.[9] Később az ügyészségi vizsgálatok során nem találtak arra utaló jelet, hogy a fedélzeten ülők közül bárki sürgette vagy kényszerítette volna a gép pilótáját a szmolenszki leszállásra.[10] A feketedoboz vizsgálatából viszont egyértelműen kiderült, hogy nem csak a személyzet tartózkodott a pilótafülkében a lezuhanás előtt:[11] a pilótafülkében tartózkodott Andrzej Błasik, a lengyel légierő főparancsnoka és Mariusz Kazana, a diplomáciai protokollszolgálat vezetője, s a gép 15 méterrel a futópálya szintje alatt repült. A részletek terén a lengyel és az orosz fél értékelése több ponton eltér.[12]
A későbbi vizsgálatok során bebizonyosodott, hogy a lengyel légierő főparancsnoka is a pilótafülkében tartózkodott, de nem gyakorolt nyomást a pilótára. Egy másik személy is belépett korábban a pilótafülkébe rövidebb időre, de ki is ment onnan még a katasztrófa előtt.[13] A nyomozás végül arra jutott, hogy a tragédia a pilóták hibájából következett be: a repülőgép rendszere automatikusan jelzett nekik, hogy alacsonyan repülnek, ők mégis figyelmen kívül hagyták a jeleket. „A nyomozócsoport lengyel tagja, Edmund Klich elmondta, hogy a gép személyzete figyelmen kívül hagyta a talaj veszélyes közelségét jelző vagy a gép felemelésére utasító automatikus riasztásokat. »Amikor 100 méteres magasságban voltak, fel kellett volna emelniük a repülőt, nem pedig folytatni a leszállást« – mondta Klich a pilótafülkében elhangzottak alapján.” A lengyel légierő parancsnokának jelenléte ugyanakkor jelenthetett némi nyomást a pilótára.[14]
2010. június 1-jén nyilvánosságra hozták a pilótafülkében a lezuhanás előtti 40 percben elhangozottakat.[15] Eszerint a fedélzeti automatika az utolsó percben legalább tucatszor figyelmeztette a pilótákat arra, hogy növeljék a repülési magasságot, mert a gép közel került a talajhoz.[16]
2011 januárjában került napvilágra az orosz vizsgálóbizottság végső jelentése, mely szerint alkoholt találtak Andrzej Błasik tábornok, a lengyel légierő parancsnokának vérében, aki a zuhanás előtt a pilótafülkében tartózkodott, ezenkívül ő és Kaczyński is nyomást gyakoroltak a pilótákra, hogy a köd ellenére Szmolenszkben landoljanak. A bizottság arra jutott, hogy „hiányosságok mutatkoztak meg a pilóták felkészültségében egy kiélezett helyzetben, illetve abban, hogy döntsenek egy másik repülőtér kiválasztásában”: „rossz hatással volt a pilóták döntési képességére az a tény, hogy a lengyel légierő parancsnoka, a protokollfőnök, valamint a repülőgép fő utasa [a lengyel elnök] pressziót fejtettek ki rájuk”. A bizottság vezetője szerint „a különgép pilótái többször kaptak információkat a kedvezőtlen időjárásról a szmolenszki Szevernij repülőtér légi irányítóitól és egy nem sokkal korábban ott landoló” lengyel „Jak–40-es gép személyzetétől”, ám „a Tu–154-es különgép pilótái mégsem amellett döntöttek, hogy egy másik repülőtéren teszik le a gépet, és ez volt a kezdete a katasztrófához vezető eseménynek”.[17]
Az RMF FM lengyel rádióadó arról adott hírt 2010 októberében, hogy a gép pilótája, Protasiuk is tapasztalatlan volt: mindössze néhány órát gyakorolt ilyen típusú gépen, azt is csak másodpilótaként, és nem volt tapasztalata a veszélyhelyzetekben.[18] A pilóta hibáját már napokkal a katasztrófa után is feltételezték.[19] Egyúttal a katonai meteorológusoknak is felrótták 2010 májusában, hogy idejétmúlt jelentést adtak a pilótáknak, és nem értesítették a repülőgép személyzetét a rosszabbodó időjárási viszonyokról, írta a Rzeczpospolita című lengyel napilap.[20] Decemberben Donald Tusk lengyel miniszterelnök úgy nyilatkozott, hogy a balesetről készült orosz jelentés elfogadhatatlan, mert a dokumentum hiányos és/vagy tévedéseket tartalmaz, ezért végkövetkeztetései megalapozatlanok.[21] A lengyel és az orosz vizsgálat nem tudott dűlőre jutni a felelősség megállapítása terén: mindkét fél a másiknak rótt fel különböző hibákat.[22][23]
Reakciók
szerkesztés
.jpg)
A világon számos vezető részvétét fejezte ki. Nicolas Sarkozy francia elnök szerint a lengyel elnök „igazi hazafi volt, aki egész életét az országának szentelte”.[24] „Elképzelhetetlen tragédiának” nevezte szombaton a Lech Kaczyński lengyel államfőt szállító repülőgép oroszországi katasztrófáját Lech Wałęsa, a Szolidaritás szakszervezet egykori vezetője, volt elnök. „Hetven éve Katyńban a szovjetek likvidálták a lengyel elitet. Ma az a lengyel elit halt meg ott, akik azért utaztak oda, hogy az 1940-ben megölt lengyelek előtt leróják kegyeletüket” – mondta a francia hírügynökségnek Lech Wałęsa. Hasonlóan foglalt állást Aleksander Kwaśniewski volt lengyel elnök is, aki szintén nehezen uralkodott magán. „Az egy elátkozott hely” – mondta Lech Kaczyński elődje. „1940-ben a háború előtti Lengyelország elitjét gyilkolták meg ott, most ott halt meg a Harmadik Köztársaság elitje” – mondta Kwaśniewski.
Sólyom László magyar köztársasági elnök a budapesti lengyel nagykövetségen személyesen fejezte ki részvétét Kaczyński halála miatt. Bajnai Gordon miniszterelnök a kormány nevében arra kérte a magyarokat, hogy másnap, április 11-én vasárnap déli 12 órakor kétperces néma főhajtással emlékezzenek az áldozatokra. Egyúttal Kaczyński temetésének napját nemzeti gyásznappá nyilvánította, hangsúlyozva a lengyel-magyar barátság történelmi gyökereit.[25]
Az orosz vezetők, élükön Medvegyevvel és Putyinnal nagyon hamar, a leggyorsabban fejezték ki részvétüket a lengyel nemzet felé. Ez a gyorsaság a korábbi lengyel-orosz viszonyhoz képest mindenképp meglepő volt, hiszen az oroszok nagyon sokáig el sem ismerték a Katyńban történteket. A szovjet-érában egyenesen azt állították, hogy az akció német tömeggyilkosság volt.
A baleset áldozatai
szerkesztés
A baleset áldozatai között volt a lengyel állami, politikai és társadalmi élet számos vezetője.
A köztársasági elnök és környezete
szerkesztés- Lech Kaczyński, a Lengyel Köztársaság elnöke
- Maria Kaczyńska, az elnök felesége
- Ryszard Kaczorowski, a lengyel emigráns kormány utolsó elnöke
- Władysław Stasiak, az Elnöki Kabinet vezetője
- Paweł Wypych, államtitkár az Elnöki Kabinetben
- Mariusz Handzlik, helyettes államtitkár az Elnöki Kabinetben
Parlamenti képviselők
szerkesztés- Krzysztof Putra és
- Jerzy Szmajdziński, a Szejm (képviselőház) alelnökei
- Leszek Deptuła,
- Grzegorz Dolniak,
- Grażyna Gęsicka,
- Przemysław Gosiewski,
- Izabela Jaruga-Nowacka,
- Sebastian Karpiniuk,
- Aleksandra Natalli-Świat,
- Arkadiusz Rybicki,
- Jolanta Szymanek-Deresz,
- Zbigniew Wassermann,
- Wiesław Woda,
- Edward Wojtas, a Szejm tagjai
- Krystyna Bochenek, a Szenátus alelnöke
- Janina Fetlińska és
- Stanisław Zając, szenátorok
Kormányzati tisztségviselők
szerkesztés- Aleksander Szczygło, a lengyel nemzetbiztonsági hivatal vezetője, volt védelmi miniszter
- Andrzej Kremer, külügyminisztériumi helyettes államtitkár
- Stanisław Komorowski, honvédelmi minisztériumi helyettes államtitkár
- Tomasz Merta, kulturális minisztériumi helyettes államtitkár
- Andrzej Przewoźnik, a lengyel nemzeti emlékhelyek védelmére létrehozott bizottság főtitkára
- Mariusz Kazana, a külügyminisztérium protokollfőnöke
Egyéb állami és társadalmi vezetők
szerkesztés- Janusz Kochanowski ombudsman
- Maciej Płażyński, a „Wspólnota Polska” (a lengyelek világszövetsége) elnöke, a Szejm volt elnöke
- Sławomir Skrzypek, a Lengyel Nemzeti Bank elnöke
- Janusz Kurtyka történész, a lengyel Nemzeti Emlékezet Intézetének vezetője
- Piotr Nurowski, a Lengyel Olimpiai Bizottság elnöke
A fegyveres erők vezetői
szerkesztés
A repülőgépen utazott és életét vesztette A Lengyel Köztársaság Fegyveres Erőinek hét legfőbb vezetője közül hat: a főparancsnok (a köztársasági elnök), a vezérkari főnök és mind a négy fegyvernemi parancsnok. (A hetedik, a honvédelmi miniszter nem utazott a gépen.) A tábori lelkészi szolgálat legmagasabb rangú tagjai szintén az utasok között voltak és életüket vesztették, több más katonai vezetővel együtt.
- Franciszek Gągor vezérezredes, vezérkari főnök
- Andrzej Błasik altábornagy, a Lengyel Légierő parancsnoka
- Andrzej Karweta altengernagy, a haditengerészet parancsnoka
- Tadeusz Buk vezérőrnagy, a szárazföldi erők parancsnoka
- Bronisław Kwiatkowski altábornagy, a fegyveres erők műveleti parancsnoka
- Włodzimierz Potasiński vezérőrnagy, a különleges erők parancsnoka
- Kazimierz Gilarski dandártábornok, a varsói helyőrség parancsnoka
- Tadeusz Płoski vezérőrnagy, római katolikus tábori püspök
- Miron Chodakowski dandártábornok, érsek, ortodox tábori püspök
- Adam Pilch ezredes, evangélikus tábori lelkész
- Jan Osiński alezredes, tábori lelkész
A kormányőrség tagjai
szerkesztés- Jarosław Florczak alezredes
- Dariusz Michałowski százados
- Paweł Janeczek főhadnagy
- Piotr Nosek hadnagy
- Artur Francuz törzszászlós
- Jacek Surówka zászlós
- Paweł Krajewski zászlós
- Marek Uleryk zászlós
- Agnieszka Pogródka-Węcławek alzászlós
A személyzet tagjai
szerkesztés- Arkadiusz Protasiuk százados (1974), pilóta
- Robert Grzywna őrnagy (1974), másodpilóta
- Artur Karol Ziętek főhadnagy (1978), navigátor
- Andrzej Michalak zászlós (1973), fedélzeti mérnök
- Barbara M. Maciejczyk (1981),[26] légiutas-kísérő
- Natalia Maria Januszko (1987),[26] légiutas-kísérő
- Justyna Moniuszko (1985),[26] légiutas-kísérő
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ a b napi.hu cikke. [2012. május 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 10.)
- ↑ Polish President Lech Kaczynski 'in plane crash'. BBC News Online. (Hozzáférés: 2010. április 10.)
- ↑ http://lenta.ru/news/2010/04/10/comission/
- ↑ Csak egyszer próbált meg leszállni Kaczynski gépe az oroszok szerint, Origó.hu, 2010. április 15.
- ↑ Megtalálták a lengyel elnök holttestét a lezuhant gép roncsai között[halott link], Origo.hu, 2010. április 10.
- ↑ Pilótahiba okozhatta a Kaczyński-tragédiát, Index.hu, 2010. április 15.
- ↑ Пилот отказался сажать в Тбилиси самолет с президентами. В Грузию они добирались через Азербайджан (orosz nyelven). newsru.com, 2008. augusztus 12. (Hozzáférés: 2010. április 10.)
- ↑ Lengyelország elvesztette az elitjét. [2010. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. április 10.)
- ↑ Kaczyński sürgethette a pilótát, hogy szálljon le, Index.hu, 2010. április 11.
- ↑ Nem kényszerből próbált leszállni a lengyel elnök gépe az ügyészek szerint, Origó.hu, 2010. április 12.
- ↑ Idegenek is voltak a pilótafülkében – Index, 2010. május 19.
- ↑ Túl alacsonyan szállt Kaczynski gépe (Index, 2010. május 20.)
- ↑ Kaczynski-baleset: a légierő parancsnoka a pilótafülkében volt (Index, 2010. május 25.)
- ↑ A pilóták hibája volt a lengyel elnök balesete – Index, 2010. május 26.
- ↑ A pilótafülkében elhangzottak átirata Archiválva 2010. június 13-i dátummal a Wayback Machine-ben PDF (lengyelül és oroszul) – Lengyel Belügyminisztérium
- ↑ Tucatszor figyelmeztette az automata Kaczynski pilótáját – Népszabadság, 2010. június 1.
- ↑ Ivott a Kaczynskival lezuhant légierő-parancsnok (2011. január 12.)
- ↑ Tapasztalatlan pilóta vezette Kaczyński gépét (Index, 2010. október 13.)
- ↑ Pilótahiba okozhatta a Kaczyński-tragédiát (Index, 2010. április 15.)
- ↑ A meteorológusok is hibázhattak a Kaczyński-tragédia előtt – Index, 2010. május 4.
- ↑ Tusk: Elfogadhatatlan az orosz Szmolenszk-jelentés – Népszabadság, 2010. december 17.
- ↑ A lengyelek szerint az oroszok tehetnek a Kaczynski-gép katasztrófájáról – Index, 2011. január 18.
- ↑ Nem a pilóták okozták a lengyel repülőgépkatasztrófát – Hvg.hu, 2011. július 29.
- ↑ Polish president killed in plane disaster
- ↑ Nemzeti gyásznap lesz itthon a lengyel elnök temetésének napja, Index.hu 2010. április 11.
- ↑ a b c Informacja o przedstawicielach Ministerstwa Obrony Narodowej i Sił Zbrojnych RP Archiválva 2010. április 13-i dátummal a Wayback Machine-ben (polish) (Information from the representatives of the Ministry of National Defence and the Armed Forces)
További információk
szerkesztés
- Életét vesztette a lengyel elnök – gépe lezuhant – HVG, 2010. április 10.
- Katyn után 70 évvel ismét lengyeleket gyilkolt a KGB? – Szentkoronaradio.hu, 2010. április 24.
