TU2
A TU2 (oroszul: ТУ – Тепловоз узкоколейный / Tyeplovoz uzkokolejnij, magyarul: keskenynyomtávú dízelmozdony) a Szovjetunióban gyártott és használt keskeny nyomtávolságú dízel-villamos mozdony. A Szovjetunió 750 mm-es nyomtávú gyermekvasútjain és egyéb keskeny nyomtávolságú vasútjain nagy számban alkalmazták, illetve néhány szovjet utódállamban még szolgálatban áll jelenleg is.
| TU2 | |
 | |
| A Borzsavölgyi Kisvasút TU2-es mozdonya Ilosván | |
| TU2 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Kalugai Gépgyár |
| Gyártásban | 1955–1958 |
| Darabszám | kb. 300 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo-Bo |
| Nyomtávolság | 750 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 900 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 76 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 10 740 mm |
| Hossz | 10 740 mm |
| Magasság | 3462 mm |
| Szélesség | 2450 mm |
| Teljes tengelytávolság | 1700 mm |
| Üres tömeg | 32 t t |
| Szolgálati tömeg | 32 t |
| Hajtás | 4 db DK–806A villamos vontatómotor |
| Erőátvitel | elektromos, egyenáramú |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | 1D12 |
| Szerkezete | V12 hengerelrendezésű, négyütemű dízelmotor |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | dízel-villamos |
 A Wikimédia Commons tartalmaz TU2 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztés1953-ban fejlesztették ki a szovjet keskeny nyomtávolságú vasutakon használt gőzmozdonyok leváltására. A mozdony prototípusa az 1954-ben két példányban megépített TU1 volt, melyet azonban sorozatban nem gyártottak. A módosított mozdony, a TU2 1955-ben készült el. A TU1-től csak a dízelmotor-generátor egységben különbözik. Tesztelését a szovjet Vasúti Minisztérium saturai Központi Tudományos Kutatóintézetnél végezték. 1955-ben indult el a sorozatgyártása a Kalugai Gépgyárban, ahol a gyártás 1958-as beszüntetéséig közel 300 db készült belőle. Az első három elkészült példányt a litvániai Panevėžys és az észtországi Pärnu keskeny nyomtávolságú vasútjain is kipróbálták. A futáspróbák során 76 km/h-s maximális sebességet sikerült elérni vele, de a szovjet keskeny nyomtávolságú vasúti pályák rossz állapota miatt a legnagyobb üzemi sebességét 50 km/h-ban határozták meg. A 2000-es évek elejétől már nem üzemelnek Oroszországban, de Ukrajna és Litvánia keskeny nyomtávolságú vasútjain még megtalálhatók.
Műszaki jellemzői
szerkesztésA TU2 dízel-elektromos mozdony. A hajtáslánc elektromos komponensei egyenáramúak. A mozdonyba egy 223,7 kW (300 LE) teljesítményű, 1D12 típusú, V12 hengerelrendezésű négyütemű dízelmotort építettek be, melynek üzemanyagfogyasztása óránként 60 kg, olajfogyasztása 3,6 kg/óra. Ez hajtja a 195 kW teljesítményű, 450 V névleges feszültségű egyenáramú generátort, valamint a segédberendezéseket. Bo-Bo tengelyelrendezésű. Két forgóvázába négy, egyenként 55 kW maximális teljesítményű DK–806A vontatómotort helyeztek el.
További információk
szerkesztés- A TU2 a szovjet gyermekvasutakról szóló honlapon (oroszul)
- A TU2 a Paravoz.com oldalán. [2013. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (oroszul) (angolul)
