Tolóerő-tömeg arány
| Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. |
A tolóerő-tömeg arány dimenzió nélkül használt számérték, mely kifejezi, hogy egy rakéta, repülőgép vagy sugárhajtómű tolóereje hányszorosa a rá ható súlyerőnek. Jellemzően ilyen szerkezetek teljesítményének, illetve a repülési tulajdonságok összehasonlítására használják. A repülőgépek tolóerő-súly aránya 0 (például vitorlázó repülőgépek) és 1,2 (vadászrepülőgépek) között alakul, a repülőgép-hajtóművek hasonló adata ennél lényegesen nagyobb (mivel tolóerejük – egyhajtóműves repülőgép esetén – ugyanakkora, mint a repülőgép tolóereje, tömegük ennél lényegesen kisebb). A földről való függőleges felszálláshoz legalább 1,0 tolóerő-tömeg arány szükséges (azaz a hajtómű tolóereje legyen képes a repülőeszköz súlyának legyőzésére). A tolóerő-súly arány egyúttal megadja a repülőeszköz legnagyobb vízszintes gyorsulását is (a földi nehézségi gyorsulás ennyiszeresét eléri).
| Repülőeszköz | Tolóerő-tömeg arány |
|---|---|
| C–17 Globemaster III | 0,227 |
| XB–70 Valkyrie | 0,314 |
| A–10 Thunderbolt II | 0,36 |
| B–1 Lancer | 0,37 |
| F–86 Sabre | 0,38 |
| Airbus A320 | 0,38 |
| MiG–25 | 0,45 |
| Harrier | 0,67 |
| Szu–22 | 0,71 |
| JAS 39 Gripen | 0,81 |
| F–16 Fighting Falcon | 0,898–1,09 |
| F–15 Eagle | 1,04 |
| Szu–27 | 1,06-1,085 |
| MiG–29 | 1,08-1,1 |
| F–22 Raptor | 1,17 |
Több repülőeszköz objektív összehasonlításhoz szükséges, hogy a tolóerő-súly arányokat hasonló körülmények (például levegősűrűség és -hőmérséklet, hasznos terhelés) között végezzék el, mert ez alapvetően megváltoztatja az arányokat. Vadászrepülőgépek esetén például ezen értéket teljes légiharc-fegyverzettel és a tüzelőanyag-készlet felével szokás számolni.
