Vitalij Alekszandrovics Petrov
| Ennek a lapnak a címében vagy szövegében a cirill betűs szláv nevek nem a magyar nyelvű Wikipédiában irányelvként elfogadott magyaros átírás szerint szerepelnek, át kellene javítani őket. |
Vitalij Alekszandrovics Petrov (oroszul: Виталий Александрович Петров; Viborg, Szovjetunió, 1984. szeptember 8. –) orosz autóversenyző. Beceneve „a viborgi rakéta”.[1] 2004-ben robbant be a köztudatba, amikor meggyőző fölénnyel nyerte a Formula 1600 oroszországi versenysorozatát. A következő évben összesítésben dobogón végzett az Euroseries 3000-es szériában. Ezt követően három teljes szezont töltött a Formula–1 előszobájának tartott GP2-ben, mialatt négy futamgyőzelmet és 2009-ben egy összetett 2. helyezést ért el. Emellett 2008-ban a 3. helyen zárt a GP2 ázsiai sorozatban. 2010. január 31-én aláírt a Renault Formula–1-es csapatához, és Robert Kubica csapattársaként mutatkozott be a királykategóriában.[2]
| Vitalij Petrov | |
 | |
| Életrajzi adatai | |
| Teljes neve | Vitalij Alekszandrovics Petrov |
| Született | 1984. szeptember 8. (40 éves) Viborg,  Szovjetunió |
| Nemzetisége |  orosz |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1 |
| Aktív évei | 2010–2012 |
| Korábbi csapatai |  Renault (2010–2011)  Caterham (2012) |
| Nagydíjak száma | 58 (57 rajt) |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Első rajtkockák | 0 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
| VB-pontok | 64 |
| Első nagydíj |  2010-es bahreini nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2012-es brazil nagydíj |
| Vitalij Petrov weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vitalij Petrov témájú médiaállományokat. | |
Pályafutása
szerkesztésKezdeti Ladás sikerek
szerkesztésPetrov - a legtöbb mai F1-es versenyzővel ellentétben - nem gokartban edződött, lévén nem volt gokartpálya szülővárosa közelében. Így jobb híján Ladával versenyzett, és ez megadta a lehetőséget a tehetséges pilótának a kezdeti tapasztalatgyűjtésre és a későbbi kitörésre.[3]
Petrov autóversenyzői pályafutása az 1998-as évre nyúlik vissza, amikor különböző jégversenyeken rajthoz állva kezdett kacérkodni az autóversenyzés gondolatával. 2000-ben már orosz Rali Sprint-bajnoknak mondhatta magát. 2001-ben az orosz VW Polo kupában, valamint a Forma Russia 2.0 sorozatban edzette tudását, majd 2002-ben száz százalékos teljesítménnyel, öt versenyen szerzett 500 pontjával nyerte meg a hazájában rendezett Lada-kupát.
Az együléses autókról első komolyabb tapasztalatait 2003-ban szerezte. Az Eurotek Motorsport színeiben részt vett a 2 literes Brit Formula Renault téli és nyári szezonjának megmérettetésein (a téli sorozatban egy futamgyőzelmet szerzett, s végül a negyedik helyen zárt), miközben az Euronova Racinggel a Formula Renault EuroCupon, és az Európai Formula 3000-ben is szerencsét próbált. Az olasz csapat kötelékében vett részt az Itáliai Formula Renault-ban is. A világraszóló sikerek elkerülték, az olasz ligában alkotott igazán maradandót, 12 pontjával a tabella 19. helyét foglalta el év végén.
2004-ben már csak négy-négy futamot töltött el a Formula Renault-s szériákban, mivel az eredmények továbbra is elkerülték Petrovot, inkább visszatért hazájába.
Visszatérés Oroszországba
szerkesztés2004-ben egyből a második helyen végzett az orosz túraautó-bajnokságban (Lada Revolution Championship). Egy évre rá ugyanezt a sorozatot tíz győzelmet szállítva, magabiztosan megnyerte, továbbá az orosz Forma 1600-ban is bajnoki címet szerzett. Túllépett pályája mélypontján, sikerei nyomán megszolgálta a második európai kaland lehetőségét.
2006-ban az Olasz-, illetve az Európai Forma 3000-ben versenyzett, és mindkét sorozatban a 3. helyen végzett, utóbbiban több futamgyőzelmet is aratott, Mugello, Silverstone és Barcelona mellett a Hungaroringen is elsőként intették le a kockás zászlóval. Ezzel együtt kilenc pódiumot, továbbá két leggyorsabb kört is jegyzett.[4]
Ugyancsak 2006-ban beugróként debütált a Formula–1 előszobájának számító GP2-ben is, a tehetségek felkutatásában jeleskedő David Price Racing a júliusban elbocsátott francia Olivier Pla helyére igazolta le az oroszt. Azon a négy versenyhétvégén pontot ugyan nem szerzett, viszont egy kivétellel valamennyiszer célba ért, a magyar nagydíjon pedig a kiváló 10. hellyel hálálta meg a belé fektetett bizalmat.
A DPR-nél meg-megvillanó Petrovra hamar lecsapott Adrián Campos, a spanyol csapatfőnök 2007-re egész éves szerződést kínált az orosz versenyzőnek. Nem volt könnyű dolga, ugyanis csapattársnak a rutinos, Formula–1-et is megjárt olasz Giorgio Pantanót kapta maga mellé.[5] Döcögős kezdés után Monte-Carlóban és Magny-Cours-ban már szorgalmasan gyűjtögette a pontokat, a valenciai évadzárón pedig - a leggyorsabb kör mellé - megszerezte első GP2-es futamgyőzelmét.[6] Összesítésben 21 pont szerepelt a neve mellett, ami a 21. helyre volt elegendő, a csapat mégis kitartott versenyzője mellett.
A 2008-as GP2 Ázsiai Sorozatában a bajnok Romain Grosjean és Sébastien Buemi mögött, 33 ponttal az összetett harmadik helyén végzett. Négyszer állt fel a dobogóra, ezek közül a szepangi esős versenyen nyerni tudott. Továbbá egy pole pozíció is felkerült adatlapjára.[7]
Az európai főszezont is a Campos Racingnél töltötte. Az első három versenyhétvégén a brit Ben Hanley szerepelt csapattársaként, Magny-Cours-ban azonban már az előző évi összetett 2. helyezett Lucas di Grassival kellett felvennie a versenyt. Legtöbbször elmaradt a bajnoki címért küzdő brazil tempójától, Petrov csupán három dobogós helyezést tudott felmutatni, minközül kiemelkedik a valenciai utcai pályán elért futamgyőzelme, bár ehhez az is kellett, hogy az év GP2-es bajnokának, Giorgio Pantanónak az utolsó körre elfogyjon az üzemanyaga. Petrov összesen 39 pontot szerzett, amivel a tabella 7. helyén zárt.[8]
A GP2 Asia Series 2008–2009-es kiírásában tovább öregbítette a Campos Racing hírnevét. Gyengébb kezdés után (mind a Sanghajban, mind Dubajban rendezett főversenyen az 5. helyen intették le) Losailben a főverseny 3. helyezését követően a sprintfutamon csupán a spanyol Sergio Pérez végzett előtte, vagyis a Campos kettős sikert ünnepelt Katarban. Az ezt követő szepangi hétvége főversenyén nem talált legyőzőre, de a rövidebb távon is fontos pontokat gyűjtött. Mivel a szezonzáró bahreini hétvégén pont nélkül zárt, visszacsúszott a lista 5. helyére, összesen 28 pont szerepelt neve mellett.[9]
Negyedik GP2-es szezonját a Campos jogutódjának számító Barwa Addax csapatnál töltötte. Csapattársával, Romain Grosjeannal karöltve elsőrangú startot vettek, a spanyol és a monte-carlói főversenyen (utóbbin Petrov futotta meg a leggyorsabb kört) kettős győzelmet ünnepeltek, mindkétszer Petrov végzett a 2. helyen. Az isztambuli fordulót viszont az orosz nyerte, így egy rövid ideig ő vezette a bajnoki tabellát.[10] A sikertelen brit és a két 4. helyezést hozó német hétvégét követően összevetésben ismét Grosjean mögé került, ám minekután a francia a Formula–1-ben folytathatta, a Hungaroringtól kezdve már ő élvezhette a csapat feltétlen támogatását, új csapattársát, Davide Valsecchit meggyőző fölénnyel verte. A pont nélküli magyar versenyeket követően újra nyerni tudott Valenciában,[11] majd a sprintfutamon is dobogón zárt, aminek következtében 20 pontra megközelítette az éllovas Nico Hülkenberget. Spaban azonban elkerülte a szerencse, az 5. helyen haladva motorhiba miatt fel kellett adnia a versenyt, másnap a rövidebbik távon remek versenyzéssel felzárkózott a 6. helyre. A kaotikus monzai főversenyen hatalmas csatát vívott a holland Giedo van der Gardével, a kötelező kerékcserét riválisa okosabban időzítette, így az első rajtkockából induló orosznak csak a 2. hely jutott, amivel elvesztette esélyét a bajnoki cím megszerzésére, ugyanakkor összetett második helyét bebiztosította. A sprintfutamon az 5. helyen intették le. A szezonzáró, Portimãóban rendezett viadalon az élről indulva az 5. helyre esett vissza, sprintversenyen kiesett, így összességében 75 ponttal végzett a bajnokság 2. helyén.
Le Mans Series
szerkesztésPetrov a GP2 mellett kipróbálta magát a hosszútávú versenyzésben is. Noël del Bello csapatában Valenciában állt rajthoz, ahol az LMP2-es géposztályban - Jean-Marc Gounon oldalán - a 4. pozícióban zárt, ezzel az 5 ponttal végeztek a bajnokság 15. helyén. A legendáns Le Mans-i 24 órás viadalon is tiszteletét tette, a kvalifikációs 36. helyről néhány helyet még előrearaszoltak, a 198. körben aztán kénytenek voltak feladni a versenyt.
Formula–1
szerkesztés
A 2009-es szezonban nyújtott kiegyensúlyozott teljesítménye után több Formula–1-es csapattal is tárgyalt Petrov, végül a Campos és a Sauber helyett a Renault F1-hez szerződött le január 31-én. Egy évre szólt a kontraktus, de amennyiben mindkét fél elégedett, további két évvel meghosszabbítható. Ezzel Petrov lett a Formula–1 első szerződtetett orosz pilótája. (Noha Igor Trubeckoj első szovjet pilótaként 1948-ban tesztelt egy Ferrarit, versenyen nem indulhatott.)[3] Petrov indulása sokáig kérdéses volt, ugyanis a menedzsmentje által beígért 15 millió eurós belépési díj átutalásával késlekedtek. Végül a Lada és személyesen Vlagyimir Putyin akkori orosz miniszterelnök anyagi támogatásával megvalósult Petrov F–1-es debütálása.[12] Petrov mellett a lengyel Robert Kubica vezette a francia gyár autóit a 2010-es szezonban. A bahreini idénynyitón a 17. helyről indulhatott, majd egy remek rajtot követően harcban volt Rubens Barrichellóval a 10., utolsó pontszerző helyért, amikor eltörött a jobb első felfüggesztésének lengőkarja, szerelői már nem is engedték vissza a boxból.
Az ausztrál futamot a 18. helyről kezdte, a folytatás hasonlóképpen alakult, mint az előző. A rajt után már a 10. helyen tartózkodott, ám miután feltették autójára a slick gumikat, a nedves pályán megcsúszott és a kavicságyban kötött ki. Miként az alsóbb kategóriákban, legelső esős körülmények közt megrendezett F–1-es megmérettetésén, Szepangban sem vallott szégyent. Csak kevéssel maradt le a Q3-ról, a 11. rajthelyről vághatott neki a futamnak. A verseny első etapjában ismét komoly pontszerzési reményei voltak, Lewis Hamiltont látványos küzdelemre késztette. A 9.-10. helyek egészen addig elérhető közelségben voltak, míg a verseny 33. körében a váltó fel nem mondta a szolgálatot.
Az esős kínai nagydíjon a többiek elhibázott taktikája miatt sokáig a 4. helyen autózott, ám később Hamilton megelőzte. Egy kicsúszást követően megelőzte Webbert, majd az abroncsaival látványosan küszködő Schumachert is, így végül a 7. helyen ért célba, megszerezve első világbajnoki pontjait, szám szerint 6 egységet.
Barcelonában csak a 19. helyről rajtolhatott egy kényszerű váltócserét követően, majd az egyébként eseménytelen futamon éppen lemaradva a pontszerzésről a 11. helyet szerezte meg.
Monte-Carlo utcáin is jó eséllyel pályázott néhány pontra, ám a technika ördöge ezúttal is lecsapott rá, a fékrendszer adta meg magát pár körrel a verseny vége előtt.
Isztambulban egyik legjobb versenyét futotta. Az időmérő edzésen idén először az utolsó etapra is hivatalos volt, ott a 9. rajtkockát szerezte meg. A futamon tartotta Massa tempóját, illetve Alonso több támadását is visszaverte, ám a verseny végső periódusában a Ferrari bal hátsó kerekével összeért a jobb első kereke, defekt miatt kénytelen volt a bokszutcába hajtani, ami miatt csak a 15. helyen tudott célba érni.
Eredményei
szerkesztésTeljes GP2-eredménylistája
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | DPR Direxiv | VAL FEA |
VAL SPR |
SMR FEA |
SMR SPR |
EUR FEA |
EUR SPR |
ESP FEA |
ESP SPR |
MON FEA |
GBR FEA |
GBR SPR |
FRA FEA |
FRA SPR |
GER FEA 15 |
GER SPR 15 |
HUN FEA 15 |
HUN SPR 10 |
TUR FEA 16 |
TUR SPR 18 |
ITA FEA Ki |
ITA SPR 12 |
28. | 0 |
| 2007 | Campos Grand Prix | BHR FEA 14 |
BHR SPR 11 |
ESP FEA 10 |
ESP SPR 16 |
MON FEA 6 |
FRA FEA 5 |
FRA SPR 5 |
GBR FEA 9 |
GBR SPR 9 |
EUR FEA 11 |
EUR SPR 17 |
HUN FEA Ki |
HUN SPR 9 |
TUR FEA 17 |
TUR SPR 5 |
ITA FEA 12 |
ITA SPR 12 |
BEL FEA 9 |
BEL SPR 11 |
VAL FEA 1 |
VAL SPR 8 |
13. | 21 |
| 2008 | Campos Grand Prix | ESP FEA 6 |
ESP SPR Ki |
TUR FEA 5 |
TUR SPR 2 |
MON FEA Ki |
MON SPR 15 |
FRA FEA 4 |
FRA SPR 18 |
GBR FEA 10 |
GBR SPR 5 |
GER FEA Ki |
GER SPR 12 |
HUN FEA Ki |
HUN SPR 9 |
EUR FEA 1 |
EUR SPR 15 |
BEL FEA 4 |
BEL SPR 3 |
ITA FEA Ki |
ITA SPR Ki |
7. | 39 | |
| 2009 | Barwa Addax | ESP FEA 2 |
ESP SPR 9 |
MON FEA 2 |
MON SPR 6 |
TUR FEA 1 |
TUR SPR 3 |
GBR FEA 15 |
GBR SPR 10 |
GER FEA 4 |
GER SPR 4 |
HUN FEA Ki |
HUN SPR 12 |
VAL FEA 1 |
VAL SPR 3 |
BEL FEA Ki |
BEL SPR 6 |
ITA FEA 2 |
ITA SPR 5 |
POR FEA 4 |
POR SPR Ki |
2. | 75 |
Teljes GP2 Asia Series-eredménylistája
szerkesztés| Év | Konstruktőr | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Campos Grand Prix | UAE FEA Ki |
UAE SPR 9 |
IDN FEA 5 |
IDN SPR 3 |
MAL FEA 1 |
MAL SPR 3 |
BHR FEA 10 |
BHR SPR 3 |
UAE FEA 4 |
UAE SPR Ki |
3. | 33 | ||
| 2008-09 | Campos Grand Prix | CHN FEA 5 |
CHN SPR Ki |
UAE FEA 5 |
UAE SPR T |
BHR FEA 10 |
BHR SPR 12 |
QAT FEA 3 |
QAT SPR 2 |
MAL FEA 6 |
MAL SPR 1 |
BHR FEA 19 |
BHR SPR 11 |
5. | 28 |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Renault | BHR Ki |
AUS Ki |
MAL Ki |
CHN 7 |
ESP 11 |
MON 13† |
TUR 15 |
CAN 15 |
EUR 14 |
GBR 13 |
GER 10 |
HUN 5 |
BEL 9 |
ITA 13 |
SIN 11 |
JPN Ki |
KOR Ki |
BRA 16 |
UAE 6 |
13. | 27 | |
| 2011 | Renault | AUS 3 |
MAL 17† |
CHN 9 |
TUR 8 |
ESP 11 |
MON Ki |
CAN 5 |
EUR 15 |
GBR 12 |
GER 10 |
HUN 12 |
BEL 9 |
ITA Ki |
SIN 17 |
JPN 9 |
KOR Ki |
IND 11 |
UAE 13 |
BRA 10 |
10. | 37 | |
| 2012 | Caterham | AUS Ki |
MAL 16 |
CHN 18 |
BHR 16 |
ESP 17 |
MON Ki |
CAN 19 |
EUR 13 |
GBR Ni |
GER 16 |
HUN 19 |
BEL 14 |
ITA 15 |
SIN 19 |
JPN 17 |
KOR 16 |
IND 17 |
UAE 16 |
USA 17 |
BRA 11 |
19. | 0 |
†: nem fejezte be a versenyt, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 90%-át.
Teljes DTM eredménylistája
szerkesztés(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | Mücke Motorsport | HOC1 17 |
OSC 17 |
HUN 17 |
NOR 19 |
MSC 18 |
SPL 20 |
NÜR 18 |
LAU 12 |
ZAN 11 |
HOC2 18† |
23. | 0 |
† - Nem fejezte be a versenyt, de helyezését értékelték, mivel teljesítette a futam több, mint 75%-át.
Jegyzetek
szerkesztés- ↑ „Vitaly Petrov Adria race report”, motorsport.com, 2006. április 11.. [2007. szeptember 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2007. augusztus 12.)
- ↑ „Renault reveals the R30, confirms Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. január 31.)
- ↑ a b „Q & A with Vitaly Petrov”, autosport.com, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „2006 Euroseries 3000”, Speedsport-Magazine, 2010. január 31. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „Campos sign Pantano, Petrov for '07”, autosport.com, 2007. január 31. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „Unexpected win for Petrov”, crash.net, 2007. szeptember 29. (Hozzáférés: 2010. március 18.)
- ↑ „Petrov out of the chaos”, crash.net, 2008. március 22. (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov picks up Pantano's pieces in Valencia”, crash.net, 2008. augusztus 23. (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov takes Malaysia sprint race”, gp2.update.net, 2009. április 5.. [2010. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov claims Saturday thriller”, gp2.update.net, 2009. június 6.. [2010. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „Petrov wins Valencia feature race”, gp2.update.net, 2009. augusztus 22.. [2010. január 27-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
- ↑ „A Lada révén megoldódtak Vitalij Petrov anyagi gondjai”, f1hirek.hu, 2010. március 2.. [2010. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2010. március 19.)
Külső hivatkozások
szerkesztés
