Železničná spoločnosť Slovensko a.s.
A Železničná spoločnosť Slovensko a.s. (magyarul: Szlovákiai Vasúttársaság Rt., rövidítve: ZSSK) Szlovákia személyszállítással foglalkozó állami vasúttársasága.
| Železničná spoločnosť Slovensko a.s. | |
 | |
 | |
| Típus | zártkörűen működő részvénytársaság |
| Jogelőd | Železničná spoločnosť |
| Alapítva | 2004 |
| Székhely |  Szlovákia, Pozsony |
| Alapító | Szlovák állam |
| Iparág | vasúti személyszállítás |
| Tulajdonos | Szlovákia (1) |
| Forma | részvénytársaság |
| Árbevétel | 380 019 000 € (2017)[1] |
| Alkalmazottak száma | 5952 (2017)[1] |
 Železničná spoločnosť Slovensko a.s.
Pozíció Szlovákia térképén
| |
 é. sz. 48° 10′ 12″, k. h. 17° 09′ 19″48.170028°N 17.155398°EKoordináták: é. sz. 48° 10′ 12″, k. h. 17° 09′ 19″48.170028°N 17.155398°E | |
| A(z) Železničná spoločnosť Slovensko a.s. weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Železničná spoločnosť Slovensko a.s. témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Története
szerkesztés
Mivel a mai Szlovákia területe a trianoni békeszerződésig Magyarországhoz tartozott, ezért addig magyar vasúttársaságok (Magyar Királyi Államvasutak, Kassa–Oderbergi Vasút és számos HÉV-társaság) tulajdonában volt a vasúthálózat. 1920 után a Felvidéket valamint Kárpátalját megkapta Csehszlovákia, így a vonalak kezelése pedig a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került.
Az önálló szlovák vasút 1993-ban jött létre először[forrás?] Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) néven. 2002-ben széttagolták a céget, létrejött a Železničná spoločnosť a.s. (ZSSK), amely a személy- és árufuvarozást vette át, a ŽSR pedig azóta csak a vasúti infrastruktúráért felel.
2005-ben a ZSSK-t is felosztották. Megalakult a személyszállítással foglalkozó Železničná spoločnosť Slovensko a.s. (ZSSK), a teherszállítás pedig a Železničná spoločnosť Cargo Slovakia a.s.-hez (ŽSSK Cargo) került.
Vonalak
szerkesztés3480 kilométeres normál nyomtávolságú vonalhálózatából 1578 km villamosított (45%). Különlegesség, hogy vonalainak északi fele 3000 V egyenárammal, déli része pedig 25 kV 50 Hz váltóárammal üzemel. Ennek eredményeképpen háromféle vontatójármű közlekedik a ZSSK vonalain, egyenáramú (általában zöld festésű), váltóáramú (piros) és kétáramnemű (kék).
A ZSSK üzemelteti a 42 km hosszú, villamosított Tátrai Villamosvasutat és Csorbatói Fogaskerekű Vasutat is.
Fővonalai:
- Pozsony – Nagyszombat – Zsolna – Poprád – Kassa
- Pozsony – Galánta – Érsekújvár – Párkány
- Pozsony – Galánta – Léva – Zólyom – Besztercebánya
- Pozsony – Dévényújfalu – Jókút
- Komárom – Érsekújvár
- Érsekújvár – Zólyom
- Zólyom – Besztercebánya – Turócszentmárton – Ruttka
- Besztercebánya – Breznóbánya – Margitfalva
- Zólyom – Losonc – Feled – Kassa
- Kassa – Tőketerebes – Homonna
- Zsolna – Csaca
- Nagyszombat – Galánta
2002. február 1-jén 20 kevésbé kihasznált mellékvonalon szűnt meg a menetrend szerinti forgalom. 2011-ben további járatritkításokra került sor.
Vonatok
szerkesztés- SC – SuperCity, a Cseh Vasút nagysebességű Pendolino motorvonata. A Slovenská Strela 2006 decembere óta közlekedik Pozsony és Prága között Pendolino szerelvénnyel. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
- EC – EuroCity vonat, MÁV, ČD vagy DB-kocsikkal. Pótjegy váltása kötelező, a helyjegyváltás fakultatív.
- IC – InterCity vonat, nemzetközi forgalomban is, ZSSK, MÁV vagy ČD kocsikkal. Általában csak a nagyobb városokban állnak meg. Pót- és helyjegy váltása kötelező.
- Ex – Expresný vlak (expresszvonat), belföldi és nemzetközi forgalomban egyaránt. Nagyvárosok között közlekedik és csak a nagyobb városokban áll meg. A helyjegyváltás fakultatív, pótjegyet 2007 szeptembere óta nem kell venni.
- R – Rýchlik (gyorsvonat), nagyvárosok között közlekedik és csak a nagyobb településeken áll meg. Helyjegy váltható, pótjegyet 2007 szeptembere óta nem kell venni.
- Zr – Zrýchlený vlak (sebesvonat), általában csak nagyobb településeken áll meg. Pótjegyet nem kell rá venni.
- ER – EuroRegio, a szomszédos Ausztriába közlekedő nemzetközi személyvonat. Ilyen vonatok közlekednek Pozsonyból Bécsbe.
- Os – Osobný vlak (személyvonat), minden állomáson és megállóhelyen megáll.
Az EuroCity vonatok általában a (Budapest-) Párkány–Pozsony–Jókút (-Prága) és a Kassa–Zsolna–Csaca (-Prága) útvonalon közlekednek. Az IC vonatok száma a többi országhoz képest elég csekély, mindössze Pozsony és Kassa között jár néhány vonatpár. Egy vonatpár elmegy Bécsig is Kassából. A gyorsvonatok a Pozsony–Zsolna–Kassa vonalon egész nap kétórás ütemben közlekednek. A többi fővonalon csak néhány közlekedik belőlük.
Magyarországról Szlovákiába néhány nemzetközi vonat közlekedik, számuk az utóbbi éveken jelentősen csökkent, néhány vonalon (Budapest - Rajka - Pozsony, Komárom - Révkomárom, Bánréve - Sajólénártfalva, Fülek - Somoskőújfalu, Párkány - Szob) megszűnt. Négy EuroCity Párkányon és Pozsonyon át Prága felé, egy EuroCity vonat Bohumínba, Metropol EuroNight Berlinbe, valamint a Rákóczi és a Hernád- InterCity Kassára közlekedik. Nemzetközi személyvonatok 2011 májusától már nem közlekednek.
