ESC menetstabilizáló

Az ESC (Elektronikus Stabilitás Szabályozás - Electronic Stability Control) a pályaelhagyásos balesetek számát hivatott csökkenteni, ezért igen fontos szerepet kap a mai modern autóknál, és elengedhetetlen a nagy teljesítményű sportautók és luxusautók kordában tartása érdekében. Ha a gépkocsi a saját tengelye körül hirtelen elfordul, a kormánymozdulatokra nem megfelelően reagál, akkor elveszti a stabilitását. Az ESC az irányeltérési szögsebességet méri (rezgőhengeres girométerrel), és ha ez eltér a normálistól, az ESC beavatkozik. Szükségtől függően vagy csak a kerekekre leadott vonóerőt mérsékli, vagy, ha ez kevésnek bizonyulna, egymástól teljesen függetlenül fékezi a megfelelő kerekeket is. Az ESC értékeli az ABS féknyomás- és kerékfordulatszám-érzékelőinek az adatait is, s ezek függvényében határozza meg a szükséges beavatkozásokat.

Működési elve

A működés elve alapvetően egyszerű, ám annak megvalósítása igencsak jelentős technikai és technológiai fejlődés eredménye. A gépjármű tényleges mozgását a kerékfordulatszám-érzékelők (ABS jeladók), a keresztirányú gyorsulásérzékelő és a perdületérzékelő jelei alapján határozza meg az elektronika, s ez kerül összehasonlításra a vezető által kijelölt útiránnyal. Ha a két pálya egymással megegyezik, nincs szükség beavatkozásra, ellenkező esetben azonban két szituációt különböztetünk meg. Amennyiben a gépjármű túlkormányzottá válik, abban az esetben kezdetben a motorelektronika csökkenti a nyomatékot, hogy a kerekeken növekedjen az oldalvezető erő. Ha ez nem lenne elegendő a stabilitás visszanyeréséhez, a rendszer a kanyar külső ívén gördülő első kerekére fékezőnyomást vezérel ki, melynek hatására a jármű kissé lassul és az így keletkező perdítőnyomaték a gépkocsit a megfelelő irányba tudja terelni.

Története

Először 1995-ben a Mercedes-Benz W140-esben mutatták be, majd az S osztályban (1998) alkalmazták. A technika kifejlesztését a BOSCH és a Daimler közösen végezte. A Daimler részéről Reinhard Resch osztrák mérnök tervei alapján készült el a rendszer. A sorozatgyártás óta a fejlesztések folyamatosak, és a rendszer az évek múlásával egyre okosabb, könnyebb és kisebb lett. A régen majdnem ötkilós szerkezet ma bő másfél kiló és 2014-re a kilencedik generációját tapossa. Nemcsak egyszerűbb beépíteni, de költségtakarékosabb is. A százmilliomodik ESC-t 2013-ban készítették el. A modern vezetéstámogató rendszerek ma már az ESC-re épülve könnyítik meg a vezetők dolgát, és a rendszer a biztonságos vezetés mellett a kényelmet is igyekszenek szolgálni.

Elnevezése

Az ESC (Elektronikus Stabilitás Szabályozás - Electronic stability control ) az általános megnevezés az Európai Autógyártók Szövetsége,^[1] az Észak-Amerikai Autótervezők Társasága^[2] és a Japán Autógyártók Szövetsége mellett több világszervezetnek. Emellett az autógyártók a saját fejlesztésük elkülönítésére változatos kereskedelmi neveket használnak:^[3]

ESC aktivitást jelző egyik ikon

Acura: Vehicle Stability Assist (VSA) (korábban CSL 4-Drive TCS)
Alfa Romeo: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Audi: Electronic Stability Program (ESP)
Bentley: Electronic Stability Program (ESP)
BMW: A Robert BOSCH GmbH és Continental (TEVES) cégekkel - közös kifejlesztő Dynamic Stability Control (DSC) (Dynamic Traction Control rendszerrel)
Bugatti: Electronic Stability Program (ESP)
Buick: StabiliTrak
Cadillac: StabiliTrak és StabiliTrak 3.0 aktív alső kerék kormányzással (AFS)
Chery: Electronic Stability Program
Chevrolet: StabiliTrak; Active Handling (csak Corvette & Camaro)
Chrysler: Electronic Stability Program (ESP)
Citroën: Electronic Stability Program (ESP)
Daihatsu: Vehicle Stability Control (VSC)
Dodge: Electronic Stability Program (ESP)
Daimler: Electronic Stability Program (ESP)
Fiat: Electronic Stability Program (ESP) és Vehicle Dynamic Control (VDC)
Ferrari: Controllo Stabilità (CST)
Ford: AdvanceTrac with Roll Stability Control (RSC) és Interactive Vehicle Dynamics (IVD) illetve Electronic Stability Program (ESP); Ausztráliában Dynamic Stability Control (DSC)
General Motors: StabiliTrak
Honda: Vehicle Stability Assist (VSA) (korábban CSL 4-Drive TCS)
Holden: Electronic Stability Program (ESP)
Hyundai: Electronic Stability Program (ESP), Electronic Stability Control (ESC) és Vehicle Stability Assist (VSA)
Infiniti: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Isuzu: Electronic Vehicle Stability Control (EVSC)
Jaguar: Dynamic Stability Control (DSC)
Jeep: Electronic Stability Program (ESP)
Kia: Electronic Stability Control (ESC) és Electronic Stability Program (ESP)
Lamborghini: Electronic Stability Program (ESP)
Land Rover: Dynamic Stability Control (DSC)
Lexus: Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) és Vehicle Stability Control (VSC)
Lincoln: AdvanceTrac
Maserati: Maserati Stability Program (MSP)
Mazda: Dynamic Stability Control (DSC) (kiegészítve a "Dynamic Traction Control" rendszerrel)
Mercedes-Benz A Robert BOSCH GmbH és BMW-vel közösen kifejlesztői: Electronic Stability Program (ESP)
Mercury: AdvanceTrac
Mini: Dynamic Stability Control
Mitsubishi: Active Skid and Traction Control MULTIMODE és Active Stability Control (ASC)
Nissan: Vehicle Dynamic Control (VDC)
Oldsmobile: Precision Control System (PCS)
Opel: Electronic Stability Program (ESP) és Trailer Stability Program (TSP)^[4]
Peugeot: Electronic Stability Program (ESP)
Pontiac: StabiliTrak
Porsche: Porsche Stability Management (PSM)
Proton: Electronic Stability Control (ESC) vagy Vehicle Dynamics Control (VDC)
Renault: Electronic Stability Program (ESP)
Rover Group: Dynamic Stability Control (DSC)
Saab: Electronic Stability Program (ESP)
Saturn: StabiliTrak
Scania: Electronic Stability Program (ESP)^[5]
SEAT: Electronic Stability Program (ESP)
Škoda: Electronic Stability Program (ESP) és Electronic Stability Control (ESC)
Smart: Electronic Stability Program (ESP)
Subaru: Vehicle Dynamics Control (VDC)
Suzuki: Electronic Stability Program (ESP)
Toyota: Vehicle Stability Control (VSC) vagy Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM)
Tesla: Electronic Stability Control
Vauxhall: Electronic Stability Program (ESP)
Volvo: Dynamic Stability and Traction Control (DSTC)
Volkswagen: Electronic Stability Program (ESP)

Törvényi szabályozás

Az ESP 2014. november 1-től minden újonnan üzembehelyezett gépjármű esetében kötelező szériatartozék kell legyen. Az EU területén ESP nélkül szerelt gépjármű ezután már nem hozható forgalomba.^[6]

Jegyzetek

↑ European Automobile Manufacturers Association (ACEA)
↑ North American Society of Automotive Engineers (SAE)
↑ Archivált másolat. [2013. május 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. március 12.)
↑ World Car Fans: Opel Introduces Trailer Stability Program, 2004. (Hozzáférés: 2009. január 28.)
↑ SCANIA – Electronic Stability Program (ESP). Scania (Great Britain) Limited. Scania.co.uk. [2012. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 5.)
↑ Kötelező ESP és TPMS – vezess.hu

Források

↑ Kötelező ESP és TPMS – vezess.hu: Holnaptól kötelező az ESP és a TPMS. www.vezess.hu (2014. október 31.) (Hozzáférés: 2015. január 1.)

További információk

Ez a közlekedéssel kapcsolatos lap egyelőre csonk (erősen hiányos). Segíts te is, hogy igazi szócikk lehessen belőle!

[1] European Automobile Manufacturers Association (ACEA)

[2] North American Society of Automotive Engineers (SAE)

[3] Archivált másolat. [2013. május 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. március 12.)

[4] World Car Fans: Opel Introduces Trailer Stability Program, 2004. (Hozzáférés: 2009. január 28.)

[5] SCANIA – Electronic Stability Program (ESP). Scania (Great Britain) Limited. Scania.co.uk. [2012. június 15-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. október 5.)

[Kötelező_ESP_és_TPMS_–_vezess.hu_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_--6] Kötelező ESP és TPMS – vezess.hu

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]