Wikipédia

Szuhoj Superjet 100

Orosz gyártmányú regionális utasszállító repülőgép
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. július 13.

A Szuhoj Superjet 100 (angolos írásmóddal Sukhoi Superjet 100), rövidítve SSJ az orosz Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalat és az amerikai Boeing közös fejlesztésű regionális utasszállító repülőgépe. A projekt a Szuhoj korábbi Russian Regional Jet (RRJ) fejlesztési programján alapul. Első felszállását 2008. május 19-én hajtotta végre,[1] 2011. április 21-én állt forgalomba.

Szuhoj Superjet 100
Egy Superjet 100 a Zsukovszkij repülőtér fölött 2009-ben
Egy Superjet 100 a Zsukovszkij repülőtér fölött 2009-ben
Funkcióregionális utasszállító repülőgép
GyártóSzuhoj Polgári Repülőgépek
TervezőOKB Szuhoj
Gyártási darabszám220 db (2022. januári állapot szerint)
Ár27,8 millió USD
Első felszállás2008. május 19.
Szolgálatba állítás2011. április 21.
Hatótávolság3048 km
A Wikimédia Commons tartalmaz Szuhoj Superjet 100 témájú médiaállományokat.
Szuhoj Superjet 100 (Campeche, Mexikó)

Története

szerkesztés

A repülőgép fejlesztését még az 1990-es évek közepén kezdte a Szuhoj az Iljusin és a Jakovlev-tervezőirodákkal közösen. A Szuhoj 2000-ben létrehozta a polgári repülőgépek tervezésére és gyártására szakosodott Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalatot, amely a fejlesztési projekt felelőse lett. Időközben több nyugati vállalat is bekapcsolódott a gép fejlesztésébe, az olasz Alenia Aeronautica pedig 25% plusz egy részvénnyi részesedést szerzett a Szuhoj Polgári Repülőgépek vállalatban. A Boeing technológiai hozzájárulással vesz részt benne, de az amerikai vállalat végzi a repülőgép nemzetközi légialkalmassági bizonyítványának biztosítását, valamint a gép nemzetközi piacokra történő bevezetését is. Az avionikai berendezéseket a francia Thales, a szabályozástechnikai és szervóberendezéseket a német Liebherr, a hajtóműveket pedig a francia–orosz PowerJet vállalat készíti.

A fejlesztési programot illetve a repülőgépet 2006. július 17-én átnevezték Superjet 100-ra.

A komszomolszki repülőgépgyárban (KNAAPO) 2006 februárjában kezdődött el az első prototípus építése, amelyet 2007. január 28-án szállították át Zsukovszkijba, ahol a Központi Aero- és Hidrodinamikai Intézetben (CAGI) elvégezték a földi teszteket. A gép hivatalos bemutatójára 2007. szeptember 26-án került sor az Amur menti Komszomolszkban.

Martin Gauss, a Malév vezérigazgatója 2009. június 15-én 30 darab 98 férőhelyes Szuhoj Superjet 100 megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot a gépet forgalmazó SuperJet International céggel.[2] Az ügylet végül csak szándéknyilatkozat szintjén maradt, a Malév pedig 2012-ben beszüntette a tevékenységét.

A gép első menetrend szerinti útját a Jereván–Moszkva vonalon hajtotta végre 2011. április 21-én. Az örmény Armavia légitársaság gépe 90 utast szállított a jereváni repülőtérről a moszkvai seremetyjevói repülőtérre, ahol 2 óra 55 perces repülőút után helyi idő szerint 4.45-kor szállt le. Ezen a járaton az Armavia korábban Airbus A319-es gépeket használt.[3] Az Armavia egy gépet vett át, az egy további gépre szóló megrendelést később visszamondta, maga a légitársaság pedig 2013. április 1-jével megszűnt. Az Armavia egyetlen Superjet gépe üzemen kívül van.

Oroszország nemzeti légitársasága, az Aeroflot 2011. június 6-án, hétfőn vette át az első Superjetet, amit június 16-tól a Moszkva–Szentpétervár útvonalon üzemeltetnek.[4]

2016. január 1-jéig összesen 101 darabot építettek. Ebből 8 darab prototípus és az előszéria volt, a megrendelőknek 75 db-t adtak át.[5] Legnagyobb üzemeltetője az Aeroflot, amely kb. három tucat gépet használ.

2020. januári állapot szerint 220 darabot készítettek a típusból (ebből 6 db prototípus a tesztekhez). A megrendelőknek 198 darabot adtak át, 2020 elején 158 repülőgép volt üzemben.[6]

Balesetek

szerkesztés
 
Az Indonéziában 2011. május 9-én balesetet szenvedett RA-97004 lajstromjelű gép
  • 2012. május 6-án a Szuhoj vállalat tulajdonában lévő, RA-97004 lajstromjelű gép Indonéziában bemutató repülés közben hegynek ütközött, a fedélzeten tartózkodó 37 utas és nyolcfőnyi személyzet életét vesztette.[7]
  • 2019. május 5-én az Aeroflot gépe kényszerleszállást hajtott végre Moszkvában. A gép kigyulladt, és a fedélzeten tartózkodó 78 személyből 41 meghalt.[8]
  • 2024 július 12-én feltehetően hajtómű hiba miatt lezuhant egy javítás utáni tesztrepülést végző repülőgép. A személyzeten kívül mások nem tartózkodtak a repülőgépen. [9]

Lásd még

szerkesztés

Hasonló repülőgépek

szerkesztés

Jegyzetek

szerkesztés
  1. ↑ A Superjet 100 első felszállásáról szóló sajtóközlemény a Szuhoj honlapján. [2014. február 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2008. május 21.)
  2. ↑ Harminc Superjet 100-as megrendeléséről írt alá szándéknyilatkozatot a Malév és a SuperJet International, a Malév sajtóközleménye (www.malev.hu), 2009. június 15.. [2011. augusztus 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 9.)
  3. ↑ Sukhoi Superjet conducts first passenger flight, RIA Novosztyi. 2011. április 21. (angolul)
  4. ↑ Orosz légitársaság lesz a Szuhoj Superjet 100 második üzemeltetője (2011-06-07)
  5. ↑ Вторая сотня, второе дыхание // АвиаПорт.Ru. АвиаПорт.Ru. (Hozzáférés: 2016. február 8.)
  6. ↑ Реестр: Сухой SuperJet-100 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация. russianplanes.net. (Hozzáférés: 2022. január 20.)
  7. ↑ http://lenta.ru/articles/2012/05/10/air/
  8. ↑ Kigyulladt egy utasszállító Moszkvában, legalább 41 ember meghalt. index.hu, 2019. május 5. (Hozzáférés: 2019. május 6.)
  9. ↑ parameter.sk: Moszkva közelében lezuhant egy orosz Superjet

Külső hivatkozások

szerkesztés
A lap eredeti címe: „https://hu.wiki.x.io/w/index.php?title=Szuhoj_Superjet_100&oldid=27286456”