Szuzuki Aguri

Szuzuki Aguri (japánul:铃木亜久里, Tokió, 1960. szeptember 8. –) japán autóversenyző. 1988 és 1995 között a Formula–1-es világbajnokság rendszeres résztvevője volt, ez időszak alatt 88 világbajnoki futamon vett részt, legjobb eredménye egy 3. hely az 1990-es japán nagydíjról. Ezek után a Formula Nippon és az IRL sorozatokban versenyzett. 2006 és 2008 között ő volt a tulajdonosa a Formula–1-ben szereplő Super Aguri istállónak, mely anyagi gondok miatt kényszerült kiállni a sportágból.

Szuzuki Aguri
2008-ban
Életrajzi adatai
Született	1960. szeptember 8. (64 éves) Tokió
Nemzetisége	japán
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	1988 – 1995
Csapata	Larrousse, Zakspeed , Footwork, Jordan, Ligier
Nagydíjak száma	88 (64 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	1
Első rajtkockák	0
Leggyorsabb körök	1
Első nagydíj	1988-as japán nagydíj
Legutolsó nagydíj	1995-ös japán nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz Szuzuki Aguri témájú médiaállományokat.

Pályafutása

Korai évek

Szuzuki először gokartozni kezdett 1972-ben 12 évesen. 1978-ban megnyerte hazája gokartbajnokságát és 1979-ben már debütált az All-Japan Formula–3-as sorozatban. 1981-ben azonban visszatért hazája gokartbajnokságába, azt meg is nyerte, 1983-ban pedig ezüstérmes lett az All-Japan Formula–3-as szériájában. Ezek után a japán túraautó bajnokságban tűnt fel, ahol megnyerte a világbajnoki címet a Nissan gyári csapatával. Ugyanebben az évben debütált a Formula–2-ben és részt vett a Le Mans-i 24 órás autóversenyeken is. 1987-ben szerepelt a Formula Nippon sorozatban is, a következő évben pedig világbajnoki címet szerzett a Yamaha csapatával.

Formula–1

1988. október 30-án debütált a sportágban hazai versenyén, akkor a sérült Yannick Dalmas versenyzőt helyettesítette a Larrousse csapat színeiben, egy Lola-Ford-ot vezetve .Szuzuki a 16. helyezést érte el. (39 aktív versenyző volt ekkor a sportágban, a versenyen 26-an indultak el, mert a 9 leglassabb autó nem kvalifikálta magát már az péntek reggeli 1 órás előselejtezőn sem, majd a szombati időmérés után további négy pilóta is búcsúzott a nagydíjtól még a futam kezdete előtt). 1989-ben a német Zakspeed-Yamaha autóját vezethette, hála a Yamaha támogatásának, de a versenyképtelen autóval egyszer sem sikerült túljutni a péntek reggeli 1 órás előselejtezőn sem. (csapattársának is csak kétszer sikerült a bravúr) Az 1990-es, illetve az 1991-es szezonban Szuzuki továbbra is maradt a Larrousse csapatnál. Megszerezte az első dobogós helyezését és a leggyorsabb kört a japán nagydíjon, ezzel a sportág történetében ő volt az első ázsiai versenyző, aki dobogós helyezést ért el egy Formula–1-ben. Ezek után a sportágban sokan felfigyeltek teljesítményére, más csapatok is szívesen látták volna soraikban.

1992-ben a Footwork csapatnál folytatta pályafutását egészen az 1993-as szezon végéig. Csapattársai Michele Alboreto, majd Dereck Warwick voltak. A két év alatt elég gyengén teljesített, pontot nem szerzett. 1995-ben a Ligier csapathoz szerződött, ahol egy pontot szerzett. Ez évben összeütközött Mika Salóval Buenos Airesben, nyaki sérülést szenvedett, erre hivatkozva ezek után bejelentette, hogy visszavonul a sportágtól.

Szuzuki a Formula–1-ben összességében egy dobogós helyezést szerzett, 8 pontot gyűjtött össze. Ő volt a második legsikeresebb ázsiai versenyző Nakadzsima Szatoru után, azonban pár évtized múltán teljesítményüket túlszárnyalta Szató Takuma és Kobajasi Kamui.

A Formula–1 után

2000-ben a GT300 sorozatban Szuzuki megalapította az ARTA (Autobacs Racing Team Aguri) csapatot, ahol korábban világbajnoki címet szerzett. 2002-ben részt vett a DTM sorozatban, itt nem ért el nagy sikereket. Később pedig az IRL-ben alapított csapatot Super Aguri Fernandnez Racing néven, melynek leghíresebb versenyzője Adrian Fernandez volt vele együtt. Szuzuki a Super GT sorozatban is részt vett, a csapata igazgatója Cucsija Keijcsi volt, az ő hatására a GT300 sorozatban az ASL Garaiya szponzor segítségével kifejlesztett egy új autótípust, a Honda-HSV-10 GT-t.

Szató Takuma vezeti a Super Aguri autóját 2007-ben a maláj nagydíjon.

2006-ban Szuzuki Aguri négy és fél hónappal az évadnyitó előtt bejelentette, hogy csapatot alapít a Formula–1-ben, így egy új konstruktőr indult a versenyeken Super Aguri néven, melynek a Honda szállított motorokat. A csapat legismertebb versenyzője a szintén japán Szató Takuma volt. A csapat teljesítette a szezon előtti akadályokat, mert nem volt biztos, hogy a pénzügyek miatt indul a bajnokságban, azonban a FIA 2006. január 26-án bejelentette, hogy részt vehet a konstruktőrök között és a szezonnyitón, a bahreini nagydíjon pedig már rajthoz is álltak. 2008. május 6-án azonban a csapat bejelentette, hogy kiszáll a bajnokságból anyagi problémák miatt.

Eredményei

Le Mans-i 24 órás autóverseny

Év	Csapat	Autó	Csapattárs	Csapattárs	Helyezés	Kiesés oka
1986	Nissan Motorsport	Nissan R86V	Kazuyoshi Hoshino	Keiji Matsumoto	Kiesett	?
1987	Nissan Motorsport	Nissan R87E	Masahiro Hasemi	Takao Wada	Kiesett	Elektronika
1988	Nissan Motorsport	Nissan R88C	Kazuyoshi Hoshino	Takao Wada	Kiesett	Motorhiba
1990	Toyota Team Tom’s	Toyota 90C	Johnny Dumfries	Roberto Ravaglia	Kiesett	Baleset
1996	Nismo	Nissan Skyline GT-R LM	Masahiko Kondō	Masahiko Kageyama	18.
1997	Nissan Motorsport	Nissan R390 GT1	Eric van de Poele	Riccardo Patrese	Kiesett	Olajpumpa
1998	Nissan Motorsport	Nissan R390 GT1	Kazuyoshi Hoshino	Masahiko Kageyama	3.

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

Év	Csapat	Modell	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Helyezés	Pont
1988	Larrousse Calmels	Lola LC88	Cosworth V8	BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN 16	AUS		-	0
1989	West Zakspeed Racing	Zakspeed 891	Yamaha V8	BRA Nk	SMR Nk	MON Nk	MEX Nk	USA Nk	CAN Nk	FRA Nk	GBR NeK	GER NeK	HUN NeK	BEL NeK	ITA NeK	POR NeK	ESP NeK	JPN NeK	AUS NeK		-	0
1990	Espo Larrousse F1	Lola LC89	Lamborghini V12	USA Ki	BRA Ki																12.	6
		Lola 90				SMR Ki	MON Ki	CAN 12	MEX Ki	FRA 7	GBR 6	GER Ki	HUN Ki	BEL Ki	ITA Ki	POR 14	ESP 6	JPN 3	AUS Ki
1991	Larrousse F1	Larrousse Lola L91	Cosworth V8	USA 6	BRA Ni	SMR Ki	MON Ki	CAN Ki	MEX Ki	FRA Ki	GBR Ki	GER Ki	HUN Ki	BEL Nk	ITA Nk	POR Ki	ESP Nk	JPN Ki	AUS Nk		22.	1
1992	Footwork Mugen-Honda	Footwork FA13	Mugen-Honda V10	RSA 8	MEX Nk	BRA Ki	ESP 7	SMR 10	MON 11	CAN Nk	FRA Ki	GBR 12	GER Ki	HUN Ki	BEL 9	ITA Ki	POR 10	JPN 8	AUS 8		-	0
1993	Footwork Mugen Honda	Footwork FA13B	Mugen-Honda V10	RSA Ki	BRA Ki																-	0
		Footwork FA14				EUR Ki	SMR 9	ESP 10	MON Ki	CAN 13	FRA 12	GBR Ki	GER Ki	HUN Ki	BEL Ki	ITA Ki	POR Ki	JPN Ki	AUS 7
1994	Sasol Jordan	Jordan 194	Hart V10	BRA	PAC Ki	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		-	0
1995	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS41	Mugen Honda V10	BRA 8	ARG Ki	SMR 11	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER 6	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC Ki	JPN Ni	AUS	17.	1

Lásd még

• Autobacs Racing Team Aguri
• Super Aguri F1

További információk

A Wikimédia Commons tartalmaz Szuzuki Aguri témájú médiaállományokat.

• Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
• Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
• Profilja a driverdatabase.com honlapon (angolul)