Wikipédia

MAN Lion’s City

német szóló busz
(MAN NL 223 szócikkből átirányítva)
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2024. szeptember 24. 5 változtatás vár ellenőrzésre.

Az MAN Lion’s City alacsony padlós és alacsony belépésű autóbuszcsalád, melyet a német busz- és kamiongyártó MAN Truck & Bus (korábbi nevén MAN Nutzfahrzeuge) gyárt 1996 óta elsősorban európai piacra.

MAN Lion’s City
Más néven: MAN NL xx3
Gyártási adatok
GyártóMAN Truck & Bus
Gyártásban1996–
Típusszóló
Utasparaméterek
Ülőhelyek száma2 ajtós: 37 db
3 ajtós: 33 db
Méretek
Hosszúság12 185 mm
Szélesség2550 mm
Magasság3060 mm
Tengelytáv
A-B6005 mm
Fordulókör átmérő10,747 m
Tömeg11 834 kg
Hasznos terhelés7166 kg
Legnagyobb össztömeg19 000 kg
Műszaki adatok
MotorD1556 LOH Euro 6
Összlökettérfogat9037 cm³
Hengerszám6
Hengerelrendezéssoros
Teljesítmény280-360 LE / 206–265 kW
Max. forgatónyomaték1200–1600 Nm
Környezetvédelmi normaEuro 6
SebességváltóZF EcoLife Step3,
Voith DIWA6
A Wikimédia Commons tartalmaz MAN Lion’s City témájú médiaállományokat.

Csupán 2004 óta viseli a Lion’s City nevet, amikor több különálló típust egy típuscsalád alatt egyesítettek, és ugyanekkor a család összes tagja egy arculatfrissítésen esett át. Az első városközi NÜ xx3 autóbuszt 1996-ban mutatták be, amit 1997-ben követett az első városi NL xx3. A modellek ekkor még a motor teljesítménye alapján kapták meg a jelzésüket, így egy 310 lóerős motorral felszerelt városközi autóbusz az NÜ 313-as jelzést kapta.[1] Gyártásuk elsősorban a lengyelországi Starachowicében és Sadyban zajlik, de alacsonyabb mennyiségben németországi és törökországi gyárakban is.

A buszokat elsősorban 6 hengeres turbófeltöltős motorral szerelik fel, mely a dízel mellett sűrített földgáz és autógáz meghajtásokkal is működik. Ezek mellett környezetbarátabb hidrogén és dízel-elektromos hibrid meghajtás is elérhető a buszhoz.[2][3] Az utóbbi, a Lion’s City Hybrid a beszerelt szuperkondenzátorral és a két darab 67 kilowattos elektromos motorral 30%-kal kevesebb üzemanyagon használnak, mint a dízel buszok.[4]

Az utolsó generációs Neoplan Centrolinernek már a Lion’s City adta az alapját, ami azért lehetséges, mert a Neoplan 2001 óta az MAN-hez tartozik.

Története

szerkesztés

A Lion’s City kezdetben az alacsony padlós NL, NÜ és NG széria 3. generációjának marketing neve volt. 2004 szeptemberében a család egy arculatfrissítésen esett át, és ezzel együtt mind megkapta a Lion’s City modellnevet. Az új Lion’s család ekkor a Lion’s Cityn kívül még a Lion’s Regióból és a Lion’s Coachból állt, majd 2015-ben csatlakozott a Lion’s Intercity is.

2017 júliusában a Lion’s City és a Lion’s City G új generációjával új dizájnt kaptak a buszok.[5]

Variációk

szerkesztés

A zárójelben lévő kódok az MAN belső kódjai, melyek azonosítják a változatok technikai jellemzőit, mint például a jármű hosszúságát, a tengelytávot, a tengelyek számát, a padló magasságát, a busz szélességét, a motor elhelyezkedését, stb. Ezek a kódok lehetnek típusonként egyediek, több típus megkaphat egyet, illetve időről időre meg is változhatnak. Ezeket a technikai kódokat helytelenül a típus megadásánál is szokták használni. A technikai jellemzők kódja megtalálható a buszok alvázszámában (pl. WMAA21…) és a sorozatszámban (pl. A210012).

Gyártásban

szerkesztés
Városi (alacsony padlós)
 
MAN NL 263 Oslóban
  • Lion’s City 12 (A21), 1997 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2018 között Lion’s City – 12 méteres busz[6][7]
  • fekvő motorral 2002 óta (A37)[8]
  • Lion’s City 12 E – elektromos autóbusz[7]
  • Lion’s City 12 G – földgázüzemű autóbusz[7]
  • Lion’s City C (A26, 2013 óta A36) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz
  • Lion’s City L (A26), 1998 és 2004 között NL xx3, 2004 és 2009 között Lion’s City LL – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz[6]
  • Lion’s City 18 (A23), 1998 és 2004 között NG xx3, 2004 és 2018 között Lion’s City G – 18 méteres csuklós busz[6][7]
  • Lion’s City 18 G – földgázüzemű autóbusz[7]
  • Lion’s City GL (A23, 2011 óta A40) – 18,75 méteres csuklós busz
  • Lion’s City M – 10,5 méteres midibusz
  • 2,38 méter széles (A35)
  • 2,5 méter széles (A40)
Városi (alacsony belépésű)
 
MAN Lion’s City LE Trondheimben
  • Lion’s City LE (A76), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City T – 12 méteres autóbusz[6]
  • Lion’s City C LE (A26, 2013 óta A45) – 13,7 méteres háromtengelyes autóbusz
  • Lion’s City L LE (A26, 2012 óta A44) – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz
  • Lion’s City G LE (A42) – 18 méteres csuklós busz
  • Lion’s City GL LE (A49) – 18,75 méteres csuklós busz
Helyközi (alacsony padlós)
 
MAN Lion’s City Ü Abu-Dzabiban
  • Lion’s City Ü (A20), 1996 és 2004 között NÜ xx3 – 12 méteres autóbusz
Helyközi (alacsony belépésű)
  • Lion’s City LE Ü (A78), 2003 és 2004 között EL xx3, 2004 és 2008 között Lion’s City TÜ – 12 méteres autóbusz[6]

Befejezett

szerkesztés
Városi (alacsony padlós)
  • Lion’s City Hybrid (A37) – 12 méteres dízel-elektromos hibrid autóbusz
  • Lion’s City DD (A39) – 13,73 méteres emeletes autóbusz
  • Lion’s City GXL (A43) – 20,45 méteres négy tengelyes csuklós busz
  • Lion’s City M (A22/A66/A76), 2005 ig NM xx3 és EM xx3 – alvázas midibusz[6]
Helyközi (alacsony padlós)
  • Lion’s City ÜLL (A25), 1998 és 2004 között NÜ xx3 – 14,7 méteres háromtengelyes autóbusz[6]

Alvázas változatok

szerkesztés
 
East Lancs Kinetec Perthben

AZ MAN buszok mellett alvázakat is értékesít más járműgyárak számára. A legtöbb karosszériagyártó saját felépítményét karosszálja az alvázra, de akadnak olyanok, akik a Lion’s City licencét megvásárolva az MAN piacán kívülre is gyárt ilyen buszokat. Ilyen például az East Lancashire Coachbuilders, amely a szigetország számára gyárt Lion’s Cityhez hasonlító buszokat East Lancs Kinetec néven.

  • ND xx3 F (A34/A48/A95) – alváz emeletes buszok számára
  • NG xx3 F (A24) – alváz csuklós buszok számára[6]
  • NL xx3 F (A22) – alváz szóló buszok számára[6]
  • NM xx3 F (A35) – alváz midibuszok számára[6]

Típusjelölés

szerkesztés

A típusjelölést 2004 előtti típusoknál használták, mielőtt bevezették a modellneveket. A típusjelölést még ma is használják a busz adattábláján, de már csak belső használatra.

Padlómagasság
  • N: alacsony padlós (németül: niederflur)
  • E: alacsony belépésű
Kivitel
  • D: emeletes busz (németül: doppeldeckerbus)
  • G: csuklós busz (németül: gelenkbus)
  • L: szóló busz (németül: linienbus)
  • M: midibusz
  • Ü: helyközi busz (németül: überlandbus)
Teljesítmény
  • xx: a motor lóerőben mért teljesítményének első két számjegye
Egyéb megjegyzések

Magyarországon

szerkesztés

Budapest

szerkesztés
 
A Volánbusz járműve Kelenföldön 40E jelzéssel
 
A VT-Arriva egyik busza a 184-es vonalon, a Szarvas csárda térnél
 
A második VT-s széria egyik járműve

2014. április 26-ától több ütemben vette át a Volánbusz az agglomerációs járatok üzemeltetését, az első MAN Lion’s City buszok a solymári, pilisborosjenői és nagykovácsi járatokon álltak forgalomba május 11-én.[10][11]

2016. november 1-jétől a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium rendeli meg a szolgáltatást a Volánbusztól, a BKK felügyelete alatt csak a forgalomirányítás és az utastájékoztatás maradt.

Az összesen 106 darab busz az alábbi vonalakon közlekedik:

Település Buszjáratok
Budakeszi   22, 22A, 188, 188E, 222
  922
Budaörs   40, 40B, 40E, 88, 88A, 140, 140A, 140B, 188, 188E, 240, 287
  940, 972, 972B
Törökbálint   88, 88A, 140, 140B, 172, 173, 272
  972, 972B
Gyál   55
  994
Solymár   64, 64A, 164, 264
  964
Remeteszőlős-Nagykovácsi   63
  963
Diósd   13, 13A, 88, 113, 113A*
Pilisborosjenő-Solymár   218
Szigetszentmiklós   278, 279, 279B, 280, 280B
Budakalász-Pomáz-Szentendre   943
Kistarcsa-Kerepes-Mogyoród-Gödöllő   992

*Nem érinti Diósd területét, de a Volánbusz üzemelteti a 13-as családdal közös forgalmi számok miatt.

2015-ben további 82 darab A21-es áll forgalomba Budapest déli városrészeiben, az ArrivaBus üzemeltetésében,[12][13] majd 2017 júniusától újabb 50 autóbuszt állítottak forgalomba.[14][15]

2020-ban újabb 20 darab autóbusz áll forgalomba.[16]

Az eddig forgalomba állított buszok jelenleg (2023. március) az alábbi viszonylatokon közlekednek:

Buszjáratok
  33, 33A, 35, 36, 53, 58, 71, 101E, 101B, 114, 138, 141, 148, 150, 152, 153, 154, 159, 179, 182, 182A, 184, 194, 194B, 213, 214, 250, 250B, 282E, 284E
  941, 979, 979A


2023-ban, három ütemben, az ArrivaBus új generációs MAN Lion's Citykkel (12C és 18C) váltotta a 2013-ban forgalomba állított Mercedes-Benz Citaro C2-eseket az észak-pesti régióban. Összesen 162, 81 szóló és 81 csuklós autóbusz érkezett, melyek mindegyike a Bogáncs utcából kerül forgalomba. Az új autóbuszok az alábbi vonalakon közlekednek:

Volánbusz

szerkesztés

2017. április 19-étől a Volánbusz egyes járatain külföldről beszerzett használt MAN Lion’s City LE-k[17] jelentek meg a Partiscum Busz Kft. üzemeltetésében.[18] Ezek mellé 2018-ban használt Lion’s City TÜ autóbuszokat állított forgalomba a Volánbusz, hogy több alvállalkozásba kiadott vonalat visszavegyen.[19]

Miskolc

szerkesztés
 
Lion’s City CNG Miskolcon

2015-ben Miskolc a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium támogatásával 75 darab sűrített földgáz üzemű buszra és azokhoz CNG töltőállomás kiépítésére pályázott. A pályázatot a német MAN nyerte, így 40 darab Lion’s Cityt és 35 darab Lion’s City GL-t szállíthatott le a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. számára.[20] Az első buszok 2016 márciusában álltak forgalomba.[21]

Kaposvár

szerkesztés

Miskolc mellett 2015-ben a Kaposvári Közlekedési Zrt. is európai uniós pályázatot nyújtott be 40 darab CNG buszra és hozzá CNG kútoszlopokra, amit itt is az MAN nyert meg, és még 2015 novemberében leszállította a 25 darab Lion’s Cityt és a 15 darab Lion’s City GL-t, amivel a kaposvári vállalat teljesen le is tudta cserélni az járműállományát.[22][23] A buszok forgalomba állása után az üzemeltető híres kaposváriak arcképét és rövid életrajzát kezdte el elhelyezni a járműveken.[24]

Nyíregyháza

szerkesztés

Miskolc és Kaposvár után 2015 októberében Nyíregyháza is tendert írt ki 41 darab sűrített földgáz üzemű buszra és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra kiépítésére,[25][26] amit 2016 májusában megnyert az MAN, és novemberben le is szállította a 36 darab Lion’s Cityt és az 5 darab Lion’s City GL-t a tiszaújvárosi MAN-telepre, de az üzemeltetői problémák miatt nem állhatott forgalomba, mivel Miskolccal és Kaposvárral ellentétben Nyíregyházán nem önkormányzati cég, hanem a üzemelteti autóbusz-közlekedést. A buszok végül 2018 februárjában álltak forgalomba az ÉMKK (ma Volánbusz) állományában.[27]

Veszprém

szerkesztés

Veszprém új szolgáltatója, a V-Busz 2019. január 1-jén használt autóbuszokkal, köztük öt Lion’s Cityvel vette át a város helyi járatának üzemeltetését.[28]

2021 és 2022 folyamán vadiúj MAN Lion's City buszokkal cserélődik le a veszprémi flotta, amiből 28 db dízel szóló, 14 db dízel csuklós, és 5 db elektromos szóló kivitelű lesz. A dízel buszok a MAN EfficientHybrid modulljával lesznek kiegészítve.[29]

Jegyzetek

szerkesztés
  1. ↑ Ganz auf Ihrer Linie (német nyelven). MAN Nutzfahrzeuge AG. [1997. április 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  2. ↑ MAN: Fuel Cell City Bus (2000) (német nyelven). Netinform. [2011. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  3. ↑ Premiere in Helsinki: MAN Lion´s City Hybrid-Stadtbus der neuesten Generation (német nyelven). Neoman Bus Gruppe, 2007. május 22. [2008. december 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  4. ↑ Hybrid drive. MAN Truck & Bus. [2011. augusztus 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  5. ↑ MAN Lion’s City: egy új korszak kezdete. MAN Magyarország Busz, 2017. július 17. (Hozzáférés: 2018. július 18.)[halott link]
  6. ↑ a b c d e f g h i j MAN Bus Program (angol nyelven). MAN Nutzfahrzeuge. [2005. december 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  7. ↑ a b c d e MAN Lion’s City modellsorozat. MAN Truck & Bus. (Hozzáférés: 2019. január 1.)
  8. ↑ IAA 2002 - MAN Bus-Highlights (német nyelven). MAN Nutzfahrzeuge. [2004. február 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  9. ↑ MAN A84 - 18.280 HOCL-NL Lion’s City LE (angol nyelven). MAN Bus & Coach. [2016. október 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  10. ↑ „Új buszok Budapesten és agglomerációjában 2014 tavaszán”, Budapesti Közlekedési Központ, 2014. február 27.. [2014. október 17-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. december 6.) 
  11. ↑ „Új buszok szállítják a solymári, a pilisborosjenői és a nagykovácsi vonalak utasait is”, Budapesti Közlekedési Központ, 2014. május 7.. [2014. május 13-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. december 6.) 
  12. ↑ „200 új busz Budapestnek”, Budapesti Közlekedési Központ. [2014. december 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. december 6.) 
  13. ↑ „2015-ben több mint kétszáz új busz érkezik Budapestre”, Budapesti Közlekedési Központ, 2014. november 11.. [2014. december 11-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. december 6.) 
  14. ↑ Folyamatosan érkeznek az új buszok a fővárosba. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. augusztus 1. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  15. ↑ Ismét új buszok Budapesten. Budapesti Közlekedési Központ, 2017. szeptember 1. (Hozzáférés: 2018. július 18.)
  16. ↑ Új autóbuszok állnak forgalomba a főváros dél-budai kerületeiben. bkk.hu. (Hozzáférés: 2020. december 11.)
  17. ↑ Nagy alvállalkozó-váltás a Volánbusznál. BusWorld. [2017. augusztus 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. június 21.)
  18. ↑ Alvállalkozók - Társaságunkról. Volánbusz. [2017. június 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. június 21.)
  19. ↑ Bohus Dávid: Kingát váltja RAMóna. Indóház, 2018. szeptember 2. (Hozzáférés: 2018. október 4.)
  20. ↑ Új korszak: 75 darab MAN környezetbarát busz Miskolcnak. BOON, 2015. június 19. [2018. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  21. ↑ Miskolc az új CNG-nagyhatalom. Indóház, 2016. március 4. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  22. ↑ Negyven új, környezetkímélő MAN Lion’s City CNG autóbusz állt forgalomba Kaposváron. MAN Magyarország Busz, 2015. november 11. [2018. július 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  23. ↑ Kismartoni András: Kaposvár gázbuszokra váltott. Origo, 2015. november 18. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  24. ↑ Benke Róbert; Laki Diána: A Kossuth téren mutatkozott be az új buszflotta. Kaposvár Most, 2015. november 10. [2016. január 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  25. ↑ Gázbuszokat vesz Nyíregyháza. Indóház, 2015. október 21. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  26. ↑ Aranyi Péter: Nyíregyháza is környezetbarát közlekedésre vált. vezess.hu, 2015. október 21. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  27. ↑ Forgalomba álltak végre az első nyíregyházi gázbuszok. Indóház, 2018. február 16. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
  28. ↑ Hungary, V-Busz Veszprémi Közlekedési Kft. (angol nyelven). Vehicles List. Fotobus. [2020. augusztus 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. december 13.)
  29. ↑ „https://magyarbusz.info/2021/09/03/az-man-szallithatja-veszprem-uj-villanybuszait/” 

Fordítás

szerkesztés
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a MAN Lion's City című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Források

szerkesztés

További információk

szerkesztés
 
A Wikimédia Commons tartalmaz MAN Lion’s City témájú médiaállományokat.
  • „Autóbuszok”, volanbusz.hu. [2017. május 4-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2014. december 6.) 
  • Járműállomány. Miskolc Városi Közlekedési Zrt.. (Hozzáférés: 2018. július 19.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wiki.x.io/w/index.php?title=MAN_Lion’s_City&oldid=27445117”