Wikipédia

Marco Melandri

olasz motorversenyző
Ez a közzétett változat, ellenőrizve: 2023. november 18.

Marco Melandri (Ravenna, 1982. augusztus 7. –) olasz motorversenyző.

Marco Melandri
Életrajzi adatai
Született1982. augusztus 7. (42 éves)
Ravenna, Olaszország
Nemzetiségeolasz
Pályafutása
Statisztikái
MotoGP
Aktív évek2003–2010, 2015
CsapatokTech 3, Ducati, Gresini Racing, Hayate Racing Team, Aprilia Racing Team Gresini
VB-cím0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
139
5
20
Pole
Leggy. kör
Pont
0
3
1017
250 cm³
Aktív évek2000–2002
CsapatokAprilia
VB-cím1 (2002)
Versenyek
Győzelem
Dobogó
47
10
25
Pole
Leggy. kör
Pont
3
8
651
125 cm³
Aktív évek1997–1999
CsapatokHonda
VB-cím0
Versenyek
Győzelem
Dobogó
29
7
17
Pole
Leggy. kör
Pont
6
5
428
Superbike
Aktív évek2011–2014, 2017–2020
2020-as pozíció17.
Versenyek
Győzelem
Dobogó
152
22
75
Pole
Leggy. kör
Pont
4
21
2039,5
Marco Melandri weboldala
A Wikimédia Commons tartalmaz Marco Melandri témájú médiaállományokat.

A gyorsaságimotoros-világbajnokságban először az 1997-es szezonban szerepelt, a nyolcadliteresek között. Ekkor egy futamon indult, a cseh nagydíjon, szabadkártyásként. A versenyen a tizenhetedik helyen végzett. 1998-ban már egész szezonra szóló szerződést kapott a Hondától. Ebben az évben rögtön sikerült megszereznie a harmadik helyezést összetettben. 1999-ben már második volt, mindössze egy ponttal lemaradva a világbajnoki címről.

Jó teljesítményének köszönhetően 2000-ben felkerülhetett a 250 köbcentiméteres géposztályba. Itt újabb három évet töltött, első negyedliteres évében ötödik, ezt követően harmadik lett, 2002-ben pedig már a világbajnoki címet is sikerült megszereznie.

A MotoGP-be 2003-ban került fel. Legsikeresebb évei a Gresini Racing csapatához kötődnek, a csapattal 2005-ben második, majd negyedik és ötödik is volt. 2008 volt pályafutása leggyengébb éve, többször nem sikerült pontot szereznie, végül tizenhetedik lett összetettben. 2009-ben a Hayatéhoz szerződött, ebben az évben egyszer sikerült dobogóra állnia, amely nagy meglepetésnek számított. 2010-ben visszatért korábbi sikerei helyszínére, a Gresini Racinghez.

2011-ben a Superbike-világbajnokságba igazolt, ahol első szezonjában rögtön másodikként zárt Carlos Checa mögött. Később szerzett egy harmadik és két negyedik helyezést, majd 2015-ben visszatért a MotoGP-be a Gresini csapat versenyzőjeként. Itt azonban csak a szezon első nyolc futamán indult, ezután végleg elköszönt a sorozattól.

Másfél év szünet után, 2017-ben tért vissza a Superbike-világbajnokságba, ahol több futamgyőzelmet is sikerült szereznie. 2019-ben előbb visszavonult,[1] majd egy rövid 2020-as beugrás után, bejelentette végleges visszavonulását.[2]

Karrierje

szerkesztés

Kezdetek

szerkesztés
 
2005-ben, egy interjú alkalmával

Melandri a korábbi sikeres olasz versenyző, Loris Reggiani által ismerkedett meg a motorversenyzéssel.[3] Először minimotorokkal kezdett versenyezni, ezután kipróbálta a supercrosst is, majd előbb az olasz 125-ös bajnokságban, majd az Európa-bajnokságon indult.[3]

1997-ben megnyerte az olasz bajnokságot és ezzel párhuzamosan az Eb-n is negyedik lett, valamint szintén ebben az évben szabadkártyásként elindulhatott a cseh nagydíjon is.[3]

125 cm³ (1998–1999)

szerkesztés

A versenyző 1998-ra már teljes szezonra szóló szerződést kapott a Hondától, a Benetton Honda Team színeiben. Rögtön első évében komoly sikereket ért el, már a szezon negyedik versenyén, az olasz nagydíjon megszerezte első dobogós helyezését, egy második helyet.[4] Ezt megismételte Franciaországban és a madridi nagydíjon is, majd a nagyszerű szezonkezdést folytatva megnyerte a Holland TT-t is.[5][6][7] Ezt a győzelmét 15 évesen és 324 naposan aratta, amivel sokáig a legfiatalabb nyolcadliteres futamgyőztes volt. Ez a rekordja 2008-ban dőlt meg, mikor a brit nagydíjat Scott Redding nyerte meg.[8][9][10] A szezon során még egy versenyt, a cseh nagydíjat sikerült megnyernie, valamint még további két alkalommal felállhatott a dobogó második fokára.[11] Ezzel a teljesítményével végül az összetett harmadik helyén végzett, 202 pontot szerezve. Az első két helyen ebben az évben két japán versenyző, Szakata Kazuto és Manako Tomomi végzett, 27, illetve 15 ponttal megelőzve Melandrit.[12]

1999-re is maradt ugyanannál a csapatnál, és a világbajnoki cím egyik esélyese volt, ugyanis az előző szezon első két helyezettje már a negyedliteresek között versenyzett. A szezon első két versenyét, a maláj és a japán versenyt sérülés miatt ki kellett hagynia, így jelentős hátrányból indult a többi versenyzővel szemben.[13][14] Az ezt követő spanyol versenyen kiesett, és hiába nyert meg később öt futamot is, csak az összetett második helyére tudott felzárkózni, ám mindössze egyetlen ponttal lemaradva a végül győztes Emilio Alzamora mögött. Alzamora 227, Melandri 226 pontot szerzett.[15] Annak ellenére, hogy nem lett világbajnok, Melandri 2000-ben már a negyedliteresek között versenyzett.

250 cm³ (2000–2002)

szerkesztés
 
Melandri egyik Hondája

Melandri 2000-re az Apriliához szerződött, és a szintén olasz Valentino Rossi helyére került, aki 1999-ben megnyerte a 250 köbcentiméteresek világbajnokságát és a királykategóriában folytatta pályafutását. A szezon nem alakult jól Melandri számára, mert az eleje nagyrészt a nagyobb motorral való ismerkedéssel telt.[3] Ebben a szezonban nem tudott futamot nyerni, mindössze négy dobogós helyezést könyvelhetett el a végén. Ezek a portugál, a valenciai, a brazil és a csendes-óceáni nagydíjak voltak, melyeken harmadik lett.[16][17][18][19] Bár gyengébben teljesített, mint a korábbi szezonokban, a sorozatos pontszerző helyeknek és a négy dobogónak köszönhetően így is az ötödik helyen végzett 159 ponttal, nyolcvan egységgel lemaradva a negyedik Ukava Tórutól.[20]

2001-ben már javult Melandri teljesítménye. A szezont öt pontszerzéssel, ebből négy dobogós helyezéssel kezdte, így ekkor még közvetlenül az élmezőny mögött helyezkedett el. Ezután csak egy versenyt tudott megnyerni, valamint háromszor kiesett, egy versenyt pedig lábtörés miatt ki is kellett hagynia,[3] így az év végén bronzérmes lett, ismét nagy lemaradással az előtte végzőkhöz képest. A világbajnoki cím végül Kató Daidzsiróhoz került, a második szintén egy japán, Harada Tecuja lett.[21]

2002-ben már a legfőbb világbajnoki esélyesnek számított, miután az előző szezon első két helyezettje a MotoGP-ben folytatta karrierjét.[3] Bár a szezon első három versenyéből kétszer kiesett, később kilencszer is győzni tudott, ezenfelül további három alkalommal végzett a második helyen, így végül 298 ponttal végzett a világbajnokság első helyén.[22] Ezzel ő lett a legfiatalabb 250 köbcentiméteres világbajnok 20 évével és 74 napjával. Ez a rekordot Dani Pedrosa döntötte meg 2004-ben.[23][24]

MotoGP (2003–2010)

szerkesztés
 
Melandri 2004-es motorja

Az első évek

szerkesztés

Negyedliteres sikereinek köszönhetően 2003-ra a Yamaha gyári csapata szerződést ajánlott neki. Csapattársa a spanyol Carlos Checa volt. A MotoGP konstruktőrei közül ekkor messze nem a Yamaha volt a legerősebb, és a versenyzők ennek megfelelően gyengén szerepeltek, Melandri nyolcszor is a verseny feladására kényszerült, és legjobb eredménye is csak egy ötödik hely volt, melyet a csendes-óceáni nagydíjon sikerült elérnie.[25] A szezon végén csak az összetett 15. helyén végzett, mindössze 45 pontot szerezve.[26]

2004-ben csak annyi változás történt, hogy a gyári Yamaha csapatától egy priváthoz, a Tech 3-hoz került. Csapattársa a szezon során az előző évhez hasonlóan Carlos Checa volt. A szezon során már fejlődés mutatkozott, ugyanis Melandrinak már sikerült két dobogós helyezést is begyűjtenie, a katalán és a holland versenyen.[27][28] Ebben a szezonban ismét sokszor kiesett, összesen hétszer kényszerült kiállni, németországi kiesésének köszönhetően a következő, brit futamot kénytelen volt kihagyni.[29] A szezont végül a 12. helyen zárta 75 ponttal.[30]

Gresini Racing

szerkesztés
 
A 2007-es ausztrál nagydíjon

2004 végén felbontotta szerződését, és a következő idényben meglepetésre Movistar Honda csapatfőnöke, Fausto Gresini őt szerződtette Sete Gibernau mellé. Ebben az évben Melandri addigi legsikeresebb királykategóriás szezonja következett. Az idény során ötször is felállhatott a dobogóra, ezenfelül megnyerte az utolsó két versenyt, a török és a valenciai Nagydíjat.[31][32] Ezzel közel két év után ő lett az első Hondás, akinek egymást után két versenyt is sikerült megnyernie. Bár reális esélye sohasem volt egyik legjobb barátja, Rossi megelőzésére, végül magabiztosan, 220 ponttal végzett a világbajnokság második helyén, megelőzve az amerikai Nicky Haydent.[33]

2006-ban a Fortuna Honda csapatánál versenyzett, csapattársa Toni Elías volt. Ebben a szezonban már három futamon diadalmaskodott,[34][35][36] de hiába szerzett 228 pontot, vagyis 8-cal többet, mint az előző szezonban, ez is csak a negyedik helyezésre volt elegendő. A harmadik helyezett Loris Capirossitól mindössze egy ponttal maradt el.[37]

2007-ben ismét a Honda színeiben versenyzett. Ebben az idényben az előző éveknél ismét valamivel rosszabbul szerepelt. Futamot nem tudott nyerni, ám háromszor is a dobogóra tudott állni (kétszer második, egyszer harmadik lett), valamint a cseh nagydíjat leszámítva minden versenyen pontszerző helyen ért célba.[38] Mindent összevetve ez a teljesítmény az ötödik helyet jelentette számára.[39]

Ducati

szerkesztés
 
Melandri a 2008-as szezonnyitó katari nagydíjon

A 2008-as szezonra a Ducatihoz került. Ez az idény volt az eddigi legrosszabb pályafutása összes szezonja közül. A versenyek többnyire nem sikerültek jól, legtöbbször a mezőny legvégén motorozott, és a pontszerző helyekért volt kénytelen versenyezni, pedig csapattársa, Stoner a világbajnoki címért harcolt. Bár összesen csak kétszer kényszerült feladni a versenyt, ellenben ötször nem sikerült beverekednie magát a pontszerzők közé. Legjobb eredménye egy ötödik hely volt. Ez azt jelentette, hogy a szezont a 17. helyen zárta, 51 pontot szerezve. Az idény során többször is veszélybe került helye a csapatnál, ám a Ducati vezetői mindannyiszor biztosították bizalmukról.[40] Már ekkor felröppentek olyan pletykák, hogy távozik, egyesek tudni vélték azt is, hogy a Kawasaki lesz a következő csapata.[41][42] Végül igazuk lett, ugyanis Melandri szeptemberben bejelentette, hogy a 2009-es szezonban a japán istállónál fog versenyezni.[43] Ez a szerződés végül kútba esett, ugyanis a Kawasaki a szezon végén bejelentette, hogy kiszállnak a MotoGP-ből.[44][45][46][47][48]

Hayate

szerkesztés

2009-re ismét egy privát csapathoz, a Kawasaki gyári csapatából kivált Hayate Racing Teamhez került. Korábban sokáig nem talált csapatot magának, és úgy nézett ki, hogy 2009-re nem kap sehol versenyzői állást, ezt a szerződését is március elején, tehát mindössze egy hónappal a szezonkezdés előtt írta alá. Az sem volt biztos, hogy a privát Kawasakis csapattal aláírja a szerződést. A pilóta csak a katari teszt után döntötte el, hogy aláír az istállóhoz.[49] Arra is felkészült, hogy egy évet kihagy, esetleg másik sorozatot keres.[50] Végül egyéves szerződést írt alá a csapattal.[51][52] A csapatnak ő lett az egyetlen versenyzője. A szezonnyitó katari versenyen még csak 14. lett.[53] A második versenyen, Japánban már jobban szerepelt, többek között jó rajtjának köszönhetően végül a hatodik helyen végzett. A versenyen több szép előzést is bemutatott, megelőzte többek között Doviziosót és Stonert is.[54][55] A következő versenyen, Jerezben ismét jól szerepelt. A gyakorlásokon még eléggé hátul végzett, de miután a csapattal konzultálva teljesen megváltoztatta a motor beállításait, a versenyen végül az ötödik helyen végzett, ismét látványosan, több előzést bemutatva. Megelőzte Colin Edwardsot és Loris Capirossit is. Később megpróbálta utolérni Randy de Puniet-t is, ám ez végül nem sikerült neki. Mind Melandri, mind a Hayate maximálisan elégedett volt az eredménnyel.[56][57] A francia nagydíjon, a folyamatosan felszáradó Le Mans-i pályán már dobogós helyen végzett. A verseny elején még esőgumival indultak el a versenyzők, ekkor Melandri még csak a kilencedik helyen volt. Bár elmondása szerint egy körrel korábban váltott motort, mint az ideális lett volna, és többször majdnem elesett, végül még ez is jó döntésnek bizonyult, és végül 17 másodperces hátránnyal végzett a győztes Jorge Lorenzo mögött a második helyen.[58][59][60][61] A Hayate előzetesem közel sem várt ilyen jó szezonkezdést, mert bár a téli tesztek alatt látszott a fejlődés, a 2008-as szezon során az akkori versenyzők, John Hopkins és Anthony West szenvedtek az akkor még gyári Kawasaki motorjain. Melandri tehát jóval túlteljesítette az előzetes elvárásokat.[62] Franciaországi második helye volt két év után az első dobogós helyezése, akkor ugyanitt állhatott fel a dobogóra. A szezonnak ez az eredmény volt az eddigi legnagyobb meglepetése.[59] Az olasz verseny nem sikerült tökéletesen számára. Bár a verseny elején, vizes pályán pár kör erejéig még vezetett is, később azonban a pálya felszáradt, és ekkor kiütközött a Kawasaki lemaradása a többi csapathoz képest. Melandri folyamatosan visszaesve végül a 11. helyen végzett.[63] A katalán nagydíjon gyakorlatilag teljesen esélytelen volt a jobb helyezések elérésére. Az időmérőn csak 17. lett, a versenyen azonban sikerült feljebb kapaszkodnia, végül a 2 pontot jelentő 14. helyen végzett.[64] A holland TT-n három helyet javított, a tizenegyedik helyen végzett.[65] Az amerikai nagydíjon a sok kiesőnek köszönhetően újabb egy helyet lépett előre, tizedik lett.[66] A német és a brit versenyt egyaránt a hetedik pozícióban fejezte be, ekkor ezen a helyen állt összetettben is.[67][68][69]

A cseh és az indianapolisi versenyen kiesett, majd a következő négy versenyből három alkalommal is a top 10-ben végzett. A szezonzárón nem tudott pontot szerezni, ez először fordult elő vele a szezon során. Év végén végül tizedikként zárt, 105 ponttal.[70]

Ismét a Gresininél

szerkesztés

A 2010-es szezon előtt bejelentették, hogy Melandri visszatért korábbi csapatához, a Gresinihez.[71][72] A tesztek nem sikerültek jól sem az ő, sem a csapattárs Marco Simoncelli számára, legtöbbször a mezőny végén végeztek.[73]

A szezon eleje már jobban sikerült, egy katari tizenharmadik helyet követően folyamatos javulás volt megfigyelhető.[74] A brit nagydíjat feladni kényszerült, majd a Holland TT-n el sem tudott indulni, miután a második szabadedzésen megsérült a kulcscsontja.[75][76]

A következő versenyen, a katalán nagydíjon már rajthoz állhatott, ám a vállában érzett fájdalom jelentősen hátráltatta, és csak kilencedik lett. Németországban csak tizedik lett, miközben csapattársa szezonbeli legjobb helyezését produkálva hatodik lett.[77] Melandri az amerikai nagydíjon nyolcadik lett, sérülése óta ez volt a legjobb eredménye.

Superbike-világbajnokság

szerkesztés

2011-ben a Yamaha World Superbike Team versenyzője lett. Cal Crutchlow helyére szerződtették, aki a MotoGP-be szerződött a Tech 3 csapatához.[78] Bemutatkozó szezonja rendkívül jól sikerült. Már a második versenyhétvége első futamán, a tulajdonképpen hazai pályának számító Donington Parkban megszerezte első győzelmét. Később még ehhez hármat tudott hozzátenni, év végén pedig az előkelő második helyet szerezte meg a spanyol Carlos Checa mögött.

2011. október 2-án a BMW-hez igazolt, miután a Yamaha bejelentette, hogy 2012-től kezdve nem indít gyári csapatot.[79] A 2012-es szezon első versenyén rögtön egy második hellyel nyitott, annak ellenére, hogy mindössze a tizenharmadik helyről rajtolt.[80] A világbajnoki címhez a következő években sem került sokkal közelebb. Bár a 2012-es szezonban még kettőt hozzá tudott tenni előző évi győzelmeihez, a szezon végi kiesések nagyon sokba kerültek neki, így 328,5 ponttal csak a harmadik helyen zárta az évet. 2013-ban is a BMW színeiben indult. Ez a szezonja is egy kicsit döcögősen indult, de a 2012-eshez képest kettővel korábban, már a negyedik hétvége első versenyén sikerült megszereznie az évi első győzelmét. Később még kétszer haladt át ő elsőként a célvonalon, ám végül hiába szerzett több pontot (359 a 328,5-lel szemben), mint egy évvel korábban, így is csak a negyedik lett.

2014-re az Aprilia versenyzője lett, nem titkoltan azzal a céllal, hogy az istállóval visszatérhessen a MotoGP körforgásába. Ebben az évben ismét sikerült szereznie hat futamgyőzelmet, ám négyszer is a nyolcadik vagy annál rosszabb helyen végzett, valamint a győzelmeken kívül nem jött össze annyi dobogós helyezés sem, ami elég lett volna egy igazán komoly eredményhez, így nem tudott ellépni az összetett negyedik pozíciójából, másodszor is ott zárta az évet.

Visszatérés a MotoGP-be

szerkesztés

2014 novemberében bejelentették, hogy Melandri visszatér a Gresini Racinghez a MotoGP-be, ami a 2015-ös szezontól kezdve az Aprilia gyári alakulataként funkcionál.[81] Az első hat futam kiábándítóan sikerült Melandri számára, ugyanis egyetlen alkalommal sem tudott pontszerző helyen végezni, legjobb eredménye két tizennyolcadik hely volt.[82] Ezt követően elhagyta az alakulatot, helyére Michael Laverty,[83] majd Stefan Bradl érkezett.[84]

Visszatérés a Superbike-világbajnokságba

szerkesztés

2016-ban sokáig kérdéses volt, hogy egyáltalán ülést tud-e találni, majd júliusban megerősítésre került, hogy 2017-re visszatér korábbi sikereinek helyszínére, a Superbike-világbajnokság mezőnyébe a gyári Ducaticat versenyeztető Aruba.it Racing színeiben.[85] Misanóban, hazai aszfalton a 10. helyről startolva nyert, ami egy olasz pilóta 100 sikere volt a WSBK-ban,[86] ebből húszat ő szerzett.[87] Ez volt az első és egyetlen diadala.[88]

2017 augusztusában nevezték továbbra is az Aruba Ducatinál.[89] 2018. február 25-én a Phillip Islanden rendezett szezonnyitó második futamán győzni tudott, amivel 22 sikerét aratta.[90] Ezzel ő lett a legtöbb versenyt nyerő olasz versenyző a széria történetében, megelőzve Max Biaggi 21 sikerét. A szezon hátralévő részében még összesen nyolc dobogót szerzett. Három második helyet, valamint öt harmadikat. Az évadot az 5. helyen zárta úgy, hogy mindössze három gp-n nem tudott pontot szerezni.[91]

2018. november 9-én vált hivatalossá, hogy a bajnokságban debütáló GRT Yamaha csapatához igazol az újdonsült Supersport-világbajnok, Sandro Cortese mellé.[92][93] Egy Yamaha YZF-R1-et terelgetett a pályákon. 2019. február 23-án a 3. helyen végzett Phillip Islanden, az első versenyen új csapatával.[94] Ezenkívül még két pódium jött össze a számára, mindkettő az év közepén, a spanyol Jerezben.

2019. július 9-én Melandri egy nyilvános tájékoztató keretében bejelentette, hogy a 2019 végén visszavonul a profi versenyzéstől.[95][96] Utolsó megmérettetésére október 26-án került sor a katari második futamon.

2020. július 16-án váratlanul ismertették, hogy Leon Camier-t fogja váltani a 2020-as kiírás hátralévő részében a Barni Ducati Racing Teamnél.[97] Előbbi versenyző nem épült fel a téli teszteken, a Motorland Aragónban szerzett váll- és csuklótöréséből.[98] Szeptemberben azonban újból bejelentette, immáron végleges visszavonulását, mivel ő is és a csapat is kiábrándítóan szerepelt a középmezőny végén, néhány ponttal.[99] Profi karrierje során kereken 200 alkalommal állt rajhoz, melyeken 22 győzelmet szerzett.[100]

Autóversenyzés

szerkesztés

2008 telén Melandri belekóstolt az autóversenyzésbe is. A Speedcar sorozatban a négy versenyen összesen két nyolcadik helyet ért el, ezzel összesen 2 pontot szerzett.[101][102][103][104]

Magánélet

szerkesztés

Melandri jelenleg párkapcsolatban él, barátnője Manuela.[105]

Statisztikái

szerkesztés

MotoGP

szerkesztés
Szezon Géposztály Motor Csapat Versenyek Győzelem Dobogó Pole L.kör Pont Helyezés Vb-cím
1997 125 cm³ Honda RS125R 1 0 0 0 0 0 - 0
1998 125 cm³ Honda RS125R 14 2 8 3 1 202 3. 0
1999 125 cm³ Honda RS125R 14 5 9 3 4 226 2. 0
2000 250 cm³ Aprilia RSV250 16 0 4 1 0 159 5. 0
2001 250 cm³ Aprilia RSV250 15 1 9 0 4 194 3. 0
2002 250 cm³ Aprilia RSV250 16 9 12 2 4 298 1. 1
2003 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha-YMR 13 0 0 0 0 154 5. 0
2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 Tech 3 15 0 2 0 0 75 12. 0
2005 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 17 2 7 0 3 220 2. 0
2006 MotoGP Honda RC211V Gresini Racing 17 3 7 0 0 228 4. 0
2007 MotoGP Honda RC212V Gresini Racing 17 0 3 0 0 187 5. 0
2008 MotoGP Ducati Desmosedici GP8 Ducati Corse 18 0 0 0 0 51 17. 0
2009 MotoGP Kawasaki Ninja ZX-RR Hayate Racing Team 17 0 1 0 0 108 10. 0
2010 MotoGP Honda RC212V San Carlo Honda Gresini Team 17 0 0 0 0 103 10. 0
2015 MotoGP Aprilia RS-GP Aprilia Racing Team Gresini 8 0 0 0 0 0 HN 0
Összesen 215 22 62 9 16 2096 1

Géposztály szerint

szerkesztés
Géposztály Szezon 1. nagydíj 1. dobogó 1. győzelem Versenyek Győzelem Dobogó Pole Leggyorsabb kör Pont Vb-cím
125 cm³ 1997–1999 1997, Csehország 1998, Olaszország 1998, Hollandia 29 7 17 6 5 428 0
250 cm³ 2000–2002 2000, Dél-Afrika 2000, Portugália 2001, Németország 47 10 25 3 8 651 1
MotoGP 2003–2010, 2015– 2003, Japán 2004, Katalónia 2005, Törökország 139 5 20 0 3 1017 0
Összesen 1997–2010, 2015 215 22 62 9 16 2096 1

Teljes MotoGP-eredménylistája

szerkesztés
Év Géposztály Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Helyezés Pont
1997 125 cm³ Honda MAL JPN SPA ITA AUT FRA NED IMO GER BRA GBR CZE
17 		CAT IND AUS – –
1998 125 cm³ Honda JPN
10 		MAL
Ki 		SPA
10 		ITA
2 		FRA
2 		MAD
2 		NED
1 		GBR
4 		GER
13 		CZE
1 		IMO
2 		CAT
8 		AUS
3 		ARG
2 		3. 202
1999 125 cm³ Honda MAL
Sér 		JPN
Sér 		SPA
Ki 		FRA
6 		ITA
2 		CAT
3 		NED
8 		GBR
5 		GER
1 		CZE
1 		IMO
1 		VAL
Ki 		AUS
1 		RSA
3 		BRA
2 		ARG
1 		2. 226
2000 250 cm³ Aprilia RSA
13 		MAL
5 		JPN
5 		SPA
6 		FRA
4 		ITA
4 		CAT
6 		NED
Ki 		GBR
Ki 		GER
Ki 		CZE
4 		POR
3 		VAL
3 		BRA
3 		PAC
3 		AUS
5 		5. 159
2001 250 cm³ Aprilia JPN
6 		RSA
2 		SPA
3 		FRA
3 		ITA
3 		CAT
Ki 		NED
6 		GBR
3 		GER
1 		CZE
2 		POR
2 		VAL
Ki 		PAC
Ki 		AUS
Sér 		MAL
11 		BRA
2 		3. 194
2002 250 cm³ Aprilia JPN
Ki 		RSA
1 		SPA
Ki 		FRA
2 		ITA
1 		CAT
1 		NED
1 		GBR
1 		GER
1 		CZE
1 		POR
2 		BRA
4 		PAC
2 		MAL
Ki 		AUS
1 		VAL
1 		1. 298
2003 MotoGP Yamaha JPN
Ki 		RSA
Ki 		SPA
Ki 		FRA
15 		ITA
11 		CAT
13 		NED
Ki 		GBR
Ki 		GER
Ki 		CZE
10 		POR
7 		BRA
11 		PAC
5 		MAL
11 		AUS
Ki 		VAL
Ki 		15. 45
2004 MotoGP Yamaha RSA
11 		SPA
Ki 		FRA
6 		ITA
9 		CAT
3 		NED
3 		BRA
13 		GER
Ki 		GBR
Sér 		CZE
9 		POR
Ki 		JPN
5 		QAT
Ki 		MAL
Ki 		AUS
Ki 		VAL
Ki 		12. 75
2005 MotoGP Honda SPA
3 		POR
4 		CHN
3 		FRA
4 		ITA
4 		CAT
3 		NED
2 		USA
Ki 		GBR
Ki 		GER
7 		CZE
6 		JPN
Ki 		MAL
5 		QAT
2 		AUS
4 		TUR
1 		VAL
1 		2. 220
2006 MotoGP Honda SPA
5 		QAT
7 		TUR
1 		CHN
7 		FRA
1 		ITA
6 		CAT
Ki 		NED
7 		GBR
3 		GER
2 		USA
3 		CZE
5 		MAL
9 		AUS
1 		JPN
3 		POR
8 		VAL
5 		4. 228
2007 MotoGP Honda QAT
5 		SPA
8 		TUR
5 		CHN
5 		FRA
2 		ITA
9 		CAT
9 		GBR
10 		NED
10 		GER
6 		USA
3 		CZE
Sér 		RSM
4 		POR
5 		JPN
5 		AUS
10 		MAL
2 		VAL
4 		5. 187
2008 MotoGP Ducati QAT
11 		SPA
12 		POR
13 		CHN
5 		FRA
15 		ITA
Ki 		CAT
11 		GBR
16 		NED
13 		GER
Ki 		USA
16 		CZE
7 		SMR
9 		IND
19 		JPN
13 		AUS
16 		MAL
16 		VAL
16 		17. 51
2009 MotoGP Kawasaki QAT
14 		JPN
6 		SPA
5 		FRA
2 		ITA
11 		CAT
14 		NED
11 		USA
10 		GER
7 		GBR
7 		CZE
Ki 		IND
Ki 		SMR
8 		POR
12 		AUS
7 		MAL
8 		VAL
17 		10. 108
2010 MotoGP Honda QAT
13 		SPA
8 		FRA
6 		ITA
5 		GBR
Ki 		NED
NI 		CAT
9 		GER
10 		USA
8 		CZE
8 		IND
Ki 		SMR
10 		ARA
9 		JPN
11 		MAL
9 		AUS
9 		POR
9 		VAL
13 		10. 103
2015 MotoGP Aprilia QAT
21 		AME
Ki 		ARG
20 		SPA
19 		FRA
18 		ITA
18 		CAT
Ki 		NED
19 		GER
 IND
 CZE
 GBR
 RSM
 ARA
 JPN
 AUS
 MAL
 VAL
 HN 0

Teljes Superbike-világbajnokság eredménylistája

szerkesztés

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Helyezés Pont
R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2 R1 R2
2011 Yamaha AUS
  		EUR
  		NED
  		ITA
  		USA
  		SMR
  		SPA
  		CZE
  		GBR
  		GER
  		ITA
  		FRA
  		POR
  		2. 395
5 3 1 2 4 Ki 4 2 10 6 3 Ki 1 2 1 2 3 3 2 6 8 6 2 2 6 1
2012 BMW AUS
  		ITA
  		NED
  		ITA
  		EUR
  		USA
  		SMR
  		ESP
  		CZE
  		GBR
  		RUS
  		GER
  		POR
  		FRA
  		3. 328,5
2 6 6 10 9 4 T 4 1 Ki 2 1 Ki 4 2 1 1 1 7 8 2 1 Ki Ki Ki Ni 2 Ki
2013 BMW AUS
  		ESP
  		NED
  		ITA
  		EUR
  		POR
  		ITA
  		RUS
  		GBR
  		GER
  		TUR
  		USA
  		FRA
  		ESP
  		4. 359
Ki 3 3 5 Ki 8 1 2 2 5 1 12 4 4 1 T 9 9 2 3 2 4 4 3 5 7 2 Ni
2014 Aprilia AUS
  		ESP
  		NED
  		ITA
  		GBR
  		MAL
  		ITA
  		POR
  		USA
  		ESP
  		FRA
  		QAT
  		4. 333
2 8 11 3 6 6 6 11 4 17 1 1 3 3 4 Ki 1 Ki 1 1 2 1 8 4
2017 Ducati AUS
  		THA
  		ESP
  		NED
  		ITA
  		GBR
  		ITA
  		USA
  		GER
  		POR
  		FRA
  		ESP
  		QAT
  		4. 327
Ki 3 4 3 2 3 3 Ki 3 5 4 Ki 15 1 4 4 4 3 3 3 2 5 Ki 2 3 6
2018 Ducati AUS
  		THA
  		ESP
  		NED
  		ITA
  		GBR
  		CZE
  		USA
  		ITA
  		POR
  		FRA
  		ARG
  		QAT
  		5. 297
1 1 8 7 4 3 6 7 3 Ki 22 11 2 15 5 Ki 7 3 2 3 6 5 2 3 5 T
Év Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Helyezés Pont
V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2 V1 SV V2
2019 Yamaha AUS
  		THA
  		ESP
  		NED
  		ITA
  		ESP
  		ITA
  		GBR
  		USA
  		POR
  		FRA
  		ARG
  		QAT
  		9. 177
3 6 6 6 6 6 12 11 11 12 T 14 6 17 T 3 3 Ki 6 6 16 14 10 10 9 16 9 9 13 8 8 12 6 Ni 15 14 12 10 17
2020 Ducati AUS
  		ESP
  		POR
  		ESP
  		ESP
  		ESP
  		FRA
  		POR
  		17. 23
8 18 9 17 15 14 14 17 Ki Ki 17 12

Jegyzetek

szerkesztés
  1. ↑ MotoGP race winner Marco Melandri announces retirement from racing (angol nyelven). www.autosport.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  2. ↑ BarstowWed, Ollie: Marco Melandri stops racing comeback after just four WorldSBK rounds (angol nyelven). Visordown. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  3. ↑ a b c d e f Marco Melandri. motogp.com. [2010. június 24-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  4. ↑ 1998-as olasz nagydíj. motogp.com. [2012. július 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  5. ↑ 1998-as francia nagydíj. motogp.com. [2012. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  6. ↑ 1998-as madridi nagydíj. motogp.com. [2014. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  7. ↑ 1998-as holland nagydíj. motogp.com. [2014. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  8. ↑ Redding's record-breaking victory. Eurosport, 2008. június 22. (Hozzáférés: 2008. június 22.)
  9. ↑ British rookie Redding becomes youngest Grand Prix winner, at the age of 15. dailymail.co.uk, 2008. június 23. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  10. ↑ Briton´s got talent: Scott Redding talks through history making Donington victory. motogp.com, 2008. június 23. [2012. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  11. ↑ 1998-as cseh nagydíj. motogp.com. [2012. július 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  12. ↑ Az 1998-as világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  13. ↑ 1999-es maláj nagydíj. motogp.com. [2012. július 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  14. ↑ 1999-es japán nagydíj. motogp.com. [2014. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  15. ↑ Az 1999-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  16. ↑ 2000-es portugál nagydíj. motogp.com. [2012. június 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  17. ↑ 2000-es brazil nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  18. ↑ 2000-es valenciai nagydíj. motogp.com. [2012. július 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  19. ↑ 2000-es csendes-óceáni nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  20. ↑ A 2000-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  21. ↑ A 2001-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. [2008. december 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  22. ↑ A 2002-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. [2009. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  23. ↑ Daniel Pedrosa: 2004 250cc World Champion. motogp.com, 2004. október 17. [2014. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 4.)
  24. ↑ Marco Melandri - Profile. bebo.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 4.)[halott link]
  25. ↑ 2003-as csendes-óceáni nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  26. ↑ A 2003-as világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  27. ↑ 2004-es katalán nagydíj. motogp.com. [2012. június 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  28. ↑ 2004-es Holland Nagydíj. motogp.com. [2015. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  29. ↑ 2004-es brit nagydíj. motogp.com. [2012. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  30. ↑ A 2004-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. [2008. november 22-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  31. ↑ 2005-ös török nagydíj. motogp.com. [2014. augusztus 31-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  32. ↑ 2005-ös valenciai nagydíj. motogp.com. [2012. július 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  33. ↑ A 2005-ös világbajnokság végeredménye. motogp.com. [2008. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  34. ↑ 2006-os török nagydíj. motogp.com. [2012. szeptember 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  35. ↑ 2006-os francia nagydíj. motogp.com. (Hozzáférés: 2009. július 29.)[halott link]
  36. ↑ 2006-os ausztrál nagydíj. motogp.com. [2012. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  37. ↑ A 2006-os világbajnokság végeredménye. motogp.com. [2008. szeptember 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  38. ↑ 2007-es cseh nagydíj. motogp.com. [2012. július 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  39. ↑ A 2007-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. [2008. október 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  40. ↑ Melandri a kedvező fordulatban reménykedik (magyar nyelven). motor-sport.hu, 2008. július 8. [2016. március 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  41. ↑ Melandri néhány hét múlva átigazol a Kawasakihoz? (magyar nyelven). motor-sport.hu, 2008. július 9. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  42. ↑ Marco Melandri távozik a Ducatitól, ha nem javulnak a dolgok (magyar nyelven). Nemzeti Sport, 2008. június 25. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  43. ↑ Marco Melandri távozik a Ducatitól (magyar nyelven). educafe.hu, 2008. szeptember 4. [2008. szeptember 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  44. ↑ A Kawasaki kiszáll a MotoGP-ből (magyar nyelven). ma.hu, 2008. december 30. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  45. ↑ A Kawasaki végleg kiszáll a MotoGP-ből? (magyar nyelven). motovilág.hu, 2009. január 5. [2009. február 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  46. ↑ A Kawasaki kiszáll a MotoGP-ből? (magyar nyelven). a5.hu, 2009. január 5. [2009. május 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  47. ↑ Hivatalos: a Kawasaki kiszállt a MotoGP-ből (magyar nyelven). motor-sport.hu, 2009. január 9. [2016. március 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  48. ↑ A Kawasaki kiszáll a MotoGP-ből (magyar nyelven). sportgéza.hu, 2008. december 30. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  49. ↑ Melandri a katari teszten dönt a folytatásról (magyar nyelven). motovilag.hu, 2009. február 25. [2009. február 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  50. ↑ Melandri felkészült a legrosszabbra (magyar nyelven). motovilag.hu, 2009. január 20. [2009. január 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  51. ↑ Archivált másolat. [2008. december 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 25.)
  52. ↑ Melandri: One year contract with Hayate Racing (angol nyelven). motogp.com, 2009. március 12. [2010. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  53. ↑ 2009-es katari nagydíj. motogp.com. [2012. május 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  54. ↑ 2009-es japán nagydíj. motogp.com. [2012. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  55. ↑ Top six result brings smiles and satisfaction for Melandri (angol nyelven). motogp.com, 2009. április 27. [2009. október 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  56. ↑ 2009-es spanyol nagydíj. motogp.com. [2012. június 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  57. ↑ Melandri notes determination after Jerez success (angol nyelven). motogp.com, 2009. május 3. [2009. október 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  58. ↑ 2009-es francia nagydíj. motogp.com. [2012. június 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  59. ↑ a b Podium finish big achievement for Melandri and Hayate (angol nyelven). motogp.com, 2009. május 17. [2009. október 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  60. ↑ Marco Melandri a nap meglepetésembere (magyar nyelven). superbike.hu, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  61. ↑ Szenzáció: Melandri a dobogón! (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. május 26.)
  62. ↑ 'Amazing' second for Melandri and Hayate (angol nyelven). crash.net, 2009. május 17. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  63. ↑ 2009-es olasz nagydíj. motogp.com. [2012. július 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  64. ↑ 2009-es katalán nagydíj. motogp.com. [2012. június 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. június 21.)
  65. ↑ 2009-es holland nagydíj. motogp.com. [2012. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  66. ↑ 2009-es amerikai nagydíj. motogp.com. [2012. szeptember 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  67. ↑ 2009-es német nagydíj. motogp.com. [2012. július 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  68. ↑ 2009-es brit nagydíj. motogp.com. [2012. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. július 29.)
  69. ↑ Melandri nem elégedetten távozott Doningtonból. motogphirek.hu. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  70. ↑ A 2009-es világbajnokság végeredménye. motogp.com. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)[halott link]
  71. ↑ Birt, Matthew. „Marco Melandri happy with new Honda policy”, Motorcycle News, Bauer Media Group, 2010. február 11. (Hozzáférés: 2010. február 22.) 
  72. ↑ Jones, Scott. „Marco Melandri Interview – "My Goal Is A Good Bike For 2010"”, motomatters.com, MotoMatters, 2009. július 4. (Hozzáférés: 2010. február 22.) 
  73. ↑ „Melandri: I got it wrong on 2010 debut”, crash.net, Crash Media Group, 2010. február 22. (Hozzáférés: 2010. február 22.) 
  74. ↑ 2010-es katari nagydíj. motogp.com. [2012. május 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  75. ↑ 2010-es brit nagydíj. motogp.com. [2012. május 28-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  76. ↑ Melandri Out Of Assen With Dislocated Shoulder (angol nyelven). motomatters.com, 2010. június 25. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  77. ↑ Sachsenring: Futam: Pedrosa elverte a mezőnyt (magyar nyelven). motogphirek.hu, 2010. július 18. (Hozzáférés: 2010. augusztus 10.)
  78. ↑ „Yamaha Sterilgarda confirms Marco Melandri for 2011”, Superbike-világbajnokság, Infront Motor Sports, 2010. szeptember 5. (Hozzáférés: 2010. szeptember 6.) 
  79. ↑ „Melandri lines up alongside Haslam for BMW in 2012”, Superbike-világbajnokság, Infront Motor Sports, 2011. október 2. (Hozzáférés: 2011. október 3.) 
  80. ↑ „Melandri marks BMW debut with best S1000RR result”, Crash.net, Crash Media Group, 2012. február 26. (Hozzáférés: 2012. március 14.) 
  81. ↑ „Melandri signs, 2015 MotoGP grid complete”, Crash.net, Crash Media Group, 2014. november 10. (Hozzáférés: 2015. május 17.) 
  82. ↑ „2015 MotoGP final standings”, BBC Sport (Hozzáférés: 2022. november 5.) (brit angol nyelvű) 
  83. ↑ Official: Marco Melandri splits from Aprilia (angol nyelven). Crash, 2015. július 8. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  84. ↑ Sports, Dorna: Bradl signs for Aprilia Racing Team Gresini | MotoGP™ (angol nyelven). www.motogp.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  85. ↑ Lieback, Ron: Ducati to 2017 World Superbike with Chaz Davies & Marco Melandri (amerikai angol nyelven). Ultimate Motorcycling, 2016. július 28. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  86. ↑ Marvelous Melandri takes 100th Italian victory at Misano. www.worldsbk.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  87. ↑ Az olaszok reménye (magyar nyelven). Eurosport HU, 2017. június 13. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  88. ↑ World Superbike 2017 results and standings for top drivers and teams (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  89. ↑ Melandri re-signs with Aruba.it Racing Ducati for 2018 (angol nyelven). Crash, 2017. augusztus 16. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  90. ↑ Herrero, Daniel: Melandri wins WSBK opener at Phillip Island (amerikai angol nyelven). Speedcafe, 2018. február 24. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  91. ↑ World Superbike 2018 results and standings for top drivers and teams (angol nyelven). www.motorsport.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  92. ↑ Iván, Zomborácz: Világbajnokokkal lép fel a Superbike-ba a Yamaha GRT (magyar nyelven). totalbike.hu, 2018. november 14. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  93. ↑ GRT Yamaha WorldSBK Team unveil 2019 colours. www.worldsbk.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  94. ↑ Melandri and Yamaha on the Podium After Titanic Fight With Lowes | Yamaha Motor Australia (angol nyelven). www.yamaha-motor.com.au. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  95. ↑ Marco Melandri visszavonul: a 2019-es WSBK-szezon végén leteszi a sisakját - Passion motorkerékpárok 2022 (magyar nyelven). Motogp race. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  96. ↑ Marco Melandri retire 2019. (Hozzáférés: 2022. november 5.)[halott link]
  97. ↑ Melandri replaces Camier at Barni Ducati in shock WorldSBK return. www.worldsbk.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  98. ↑ Camier suffers chest injury, rib fractures in nasty Aragon fall (angol nyelven). Crash, 2018. április 14. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  99. ↑ Marco Melandri ismét visszavonul, miután sokat szenvedett a Ducati Panigale V4 R-rel: „Nem könnyű motor” - Passion motorkerékpárok 2022 (magyar nyelven). Motogp race. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  100. ↑ WorldSBK. www.worldsbk.com. (Hozzáférés: 2022. november 5.)
  101. ↑ MotoGP Champion Marco Melandri to make Speedcar debut in Qatar. automobilsport.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  102. ↑ Melandri Speedcar Series Debut - Almost Wins. automobilsport.com. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  103. ↑ Melandri to race at Losail… in Speedcar. motogp.com. [2010. január 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
  104. ↑ MotoGP Champion Melandri joins Speedcar. autonewscast.com. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)[halott link]
  105. ↑ Marco Melandri - MySpace. (Hozzáférés: 2009. augusztus 12.)

További információk

szerkesztés
 
A Wikimédia Commons tartalmaz Marco Melandri témájú médiaállományokat.

A lap eredeti címe: „https://hu.wiki.x.io/w/index.php?title=Marco_Melandri&oldid=26610166”