Stabilimento Tecnico Triestino
A Stabilimento Tecnico Triestino (röviden: STT) egy Triesztben működő hajógyártó magánvállalat volt a 19. század közepétől egészen 1984-ig. Aranykorát a dualizmus alatt élte, amikor is a Monarchia legfontosabb hajógyáraként működött.
| Stabilimento Tecnico Triestino | |
| Típus | üzleti vállalkozás |
| Alapítva | 1857 |
| Megszűnt | 1929 |
| Székhely | Trieszt |
| Iparág | hajógyártás |
| Termékek | kereskedelmi-, és hadihajók |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
| Névváltozatok | |||||||||||
| |||||||||||
Az első világháborút követően Trieszt olasz fennhatóság alá került, ekkortól kezdve olasz megrendelésre készültek hajók. 1929-ben az STT egybeolvadt a Cantiere Navale Triestino vállalattal, így született meg a Cantieri Riuniti dell’ Adriatico (magyarul: Egyesült Adriai Hajógyárak) vagy röviden CRDA, amely 1984-ben lett a Fincartieri-csoport része.
Történelem
szerkesztésOsztrák(–Magyar) korszak
szerkesztésA gyár eredetének legkorábbra visszavezethető időpontja 1838, amikor is Giuseppe Tonello megalapította saját hajógyárát. A kis gyár gyorsan fejlődött, és 1857-ben egybeolvadt helyi tengerészeti hajtóműveket gyártó céggel. Ekkor alapult meg az STT.
A cég vált az Osztrák Császárság, majd az Osztrák–Magyar Monarchia legfontosabb hajógyárává, itt gyártották a legfontosabb hadihajókat, ám ezzel párhuzamosan rengeteg kereskedelmi hajó is itt készült el. Nagy számban bocsátott a gyár vízre vasvértes hajókat, cirkálókat, fregattokat és korvetteket az 1860-as évektől kezdődően. 1884 és 1914 között a Monarchia valaha épült 16 csatahajójából 13 itt készült el. Többek között az STT-ben gyártották a Monarchia zászlóshajóját, az SMS Viribus Unitis csatahajót is.
1909-ben Rudolf Montecuccoli - a Császári és Királyi Haditengerészet parancsnoka - nyomására az STT és a Škoda együtt kezdte el fejleszteni a Monarchia első dreadnought csatahajóit, annak ellenére, hogy a kormányzat ekkor még nem szavazta meg azok megépítését. Azonban a tengernagy félt, hogy a Monarchia nagyban lemarad a haditengerészeti versengésben az olaszok és a franciák mögött.
Olaszország hadba lépését követően a gyár nevét megváltoztatták Austriawerft-re, mivel az eredeti név olaszul volt. A gyárnak még két csatahajót kellett volna gyártania az Ersatz Monarch-osztályból, azonban erre már nem került sor, részben azért, mert az olasz szakemberek elhagyták a gyárat.
Olasz korszak
szerkesztésA Monarchia széthullását követően Trieszt olasz kézre került, ekkor a cég nevét restaurálták Stabilimento Tecnico Triestino-ra. Az 1920-as években két jelentősebb hajó készült a gyár égisze alatt, az egyik az SS Conte Grande luxus óceánjáró, a másik pedig az Olasz Királyság Trento-osztályú nehéz cirkálója, a Trieste volt.
Az STT 1929-ben egybeolvadt a Monfalcone székhelyű Cantieri Navale Triestino gyárral, hogy így megalapítsák a Cantieri Riuniti dell’ Adriatico gyárat, melynek STT része, a CRDA Trieste nevet kapta. A gyár a két világháború közötti időszakban egy sor könnyű és nehéz cirkálót, valamint 27 tengeralattjárót gyártott a Regia Marina számára. Ugyancsak itt készült el 1932-ben az SS Conte di Savoia óceánjáró is.
A második világháborúban a CRDA Trieste két csatahajót gyártott az olasz flotta részére, név szerint: a Vittorio Veneto-t és a Roma-t. A gyár átvészelte a háború utáni zűrös időszakot, egy sor civil hajót gyártott, valamint ritkábban haditengerészeti járműveket is. 1984-ben végül a Fincantieri-csoport felvásárolta a CRDA-t.
A gyárban készült fontosabb hadihajók
szerkesztésOsztrák(–Magyar) STT
szerkesztés| Hajó | Típus | Osztály | Épült | Vízkiszorítás | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| SMS Erzherzog Ferdinand Max | páncélosfregatt | Erzherzog Ferdinand Max | 1866 | N/A | 1917-ben szétvágták. |
| SMS Habsburg | páncélosfregatt | Erzherzog Ferdinand Max | 1866 | N/A | 1900-ban szétvágták. |
| Vasilissa Olga | vasvértes | N/A | 1869 | 2,000 | A Görög Flottának készült, 1925-ben szétvágták. |
| Zrinyi (vagy Niclas Zrinyi) | csavaros korvett | Zrinyi | 1871 | 1,450 | 1920 után szétvágták. |
| SMS Lissa | központi üteges kazamatahajó | * | 1871 | 7,178 | 1895-ben szétvágták. |
| Radetzky | csavaros fregatt | Radetzky | 1873 | 4,000 | 1919-ben olasz kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Erzherzog Albrecht | központi üteges kazamatahajó | * | 1874 | 6,500 | 1920-ban olasz kézre került, 1950-ben szétvágták. |
| Laudon | csavaros fregatt | Radetzky | 1875 | 4,000 | 1919-ben szerb-horvát-szlovén kézre került, majd 1921-ben olasz kézre, végül 1924-ben szétvágták. |
| SMS Custoza | központi üteges kazamatahajó | * | 1875 | 7,700 | 1919-ben olasz kézre került, 1925-ben egy ütközés után szétvágták. |
| SMS Don Juan d'Austria | központi üteges kazamatahajó | Kaiser Max | 1876 | 4,000 | 1919-ben elsüllyedt. |
| SMS Kaiser Max | központi üteges kazamatahajó | Kaiser Max | 1878 | 4,000 | 1920-ban szerb-horvát-szlovén kézre került, 1945-ben hullámtörőként elsüllyesztik. |
| SMS Tegetthoff | központi üteges kazamatahajó | Tegetthoff | 1881 | 8,000 | 1919-ben olasz kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie | vasvértes csatahajó | * | 1887 | 5,631 | 1919-ben olasz kézre került, 1926-ban szétvágták. |
| SMS Tiger | torpedócirkáló | Panther | 1888 | 1,683 | 1919-ben olasz kézre került, 1920-ban szétvágták. |
| SMS Kaiser Franz Joseph I | védett cirkáló | Kaiser Franz Joseph I | 1890 | 4,500 | 1919-ben elsüllyesztették. |
| SMS Kaiserin Elisabeth | védett cirkáló | Kaiser Franz Joseph I | 1892 | 4,500 | 1914-ben a legénység felrobbantja Csingtao-nál |
| SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia | páncélos cirkáló | * | 1895 | 6,000 | 1919-ben angol kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Monarch | partvédő páncélos | Monarch | 1898 | 5,878 | 1919-ben angol kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Wien | partvédő páncélos | Monarch | 1898 | 5,878 | 1916-ban elsüllyedt, 1925-ben kiemelték. Ismeretlen a további sorsa. |
| SMS Budapest | partvédő páncélos | Monarch | 1898 | 5,878 | 1919-ben angol kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Kaiser Karl VI. | páncélos cirkáló | * | 1900 | 7,000 | 1919-ben angol kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Habsburg | csatahajó | Habsburg | 1902 | N/A | 1919-ben angol kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Árpád | csatahajó | Habsburg | 1902 | N/A | 1919-ben angol kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Babenberg | csatahajó | Habsburg | 1902 | N/A | 1919-ben angol kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Erzherzog Karl | csatahajó | Erzherzog Karl | 1906 | 11,000 | 1919-ben francia kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Erzherzog Friedrich | csatahajó | Erzherzog Karl | 1906 | 11,000 | 1919-ben francia kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Erzherzog Ferdinand Max | csatahajó | Erzherzog Karl | 1906 | 11,000 | 1919-ben angol kézre került, 1921-ben szétvágták. |
| SMS Erzherzog Franz Ferdinand | csatahajó | Radetzky | 1908 | 15,000 | 1918-ban olasz kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Radetzky | csatahajó | Radetzky | 1911 | 16,000 | 1918-ban szerb-horvát-szlovén kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Zrínyi | csatahajó | Radetzky | 1911 | 16,000 | 1918-ban szerb-horvát-szlovén kézre került, 1922-ben szétvágták. |
| SMS Tegetthoff | dreadnought csatahajó | Tegetthoff | 1913 | 21,000 | 1918-ban szerb-horvát-szlovén kézre került, majd ebben az évben olasz kézre, végül 1924-ben szétvágták. |
| SMS Viribus Unitis | dreadnought csatahajó | Tegetthoff | 1912 | 21,000 | 1918-ban szerb-horvát-szlovén kézre került, olasz búvárok elsüllyesztik. |
| SMS Prinz Eugen | dreadnought csatahajó | Tegetthoff | 1914 | 21,000 | 1918-ban szerb-horvát-szlovén kézre került, 1919-ben olasz, majd 1920-ban francia kézre kerül, végül 1922-ben gyakorlati célpontnak használják és elsüllyesztik. |
| SMS Ersatz Monarch | dreadnought csatahajó | Ersatz Monarch | N/A | 25,000 | 1915-ben leállítják a gyártást. |
| SMS Ersatz Budapest | dreadnought csatahajó | Ersatz Monarch | N/A | 25,000 | 1915-ben leállítják a gyártást. |
Olasz STT
szerkesztés| Hajó | Típus | Osztály | Épült | Vízkiszorítás | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| Trieste | nehéz cirkáló | Trento | 1926 | 13,545 | 1943-ban bomba találatot követően elsüllyed. |
CRDA Trieste
szerkesztés| Hajó | Típus | Osztály | Épült | Vízkiszorítás | Megjegyzések |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiume | nehéz cirkáló | Zara | 1931 | 14,530 | 1941-ben elsüllyedt. |
| Luigi Cadorna | könnyű cirkáló | Condottieri | 1931 | 7,113 | 1951-ben szétvágták. |
| Muzio Attendolo | könnyű cirkáló | Montecuccoli | 1935 | 8,994 | 1942-ben bomba találatot követően elsüllyed. |
| Giuseppe Garibaldi | könnyű cirkáló | Duca degli Abruzzi | 1937 | 11,735 | 1957-ben átalakították rakétacirkálóvá, majd 1972-ben szétvágták. |
| Vittorio Veneto | szuper-dreadnought csatahajó | Littorio | 1940 | 45,752 | 1946-ban szétvágták. |
| Roma | szuper-dreadnought csatahajó | Littorio | 1942 | 45,752 | 1943-ban bomba találatot követően elsüllyed. |
Források
szerkesztés- Capital ships of the Austro-Hungarian Navy, Historical Handbook of World Navies website.
- Ships built by Stabilimento Tecnico Triestino, Naval History Flixco website.
- Chesneau, Koleśnik & Campbell (1979): Conway's All the World's Fighting Ships, 1860–1905, Conway, ISBN 0-85177-133-5, pp. 267–277. Extract.
- Winklareth, Robert J. (2000): Naval Shipbuilders of the World – From the Age of Sail to the Present Day, Chatham Publishing, ISBN 1-86176-121-X, pp. 292–293.
- Preston, Anthony (2002): The World's Worst Warships, Conway Publishing, ISBN 0-85177-754-6, p. 65.
- Vego, Milan N. (1996): Austro-Hungarian Naval Policy, 1904–14, Taylor & Francis, ISBN 0-7146-4209-6, p. 30.
Fordítás
szerkesztés- Ez a szócikk részben vagy egészben a Stabilimento Tecnico Triestino című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.